Neu eingebauter DPF sofort wieder voll? 335d E92 LCI

Hallo liebes Forum,

Ein Problem jagt momentan das andere bei meinem E92 335D LCI.

Nach 250.000km tauschte ich den original BMW Filter gegen einen von Ebay.
Ob das so richtig war/ist bezweifle ich langsam, denn er ist nach knapp 10.000km wieder voll..

Kühlmitteltemperatur geht nicht über 83 Grad, also ist mir klar, dass was mit dem Thermostat nicht stimmt (ab Werk nur das Kühlmittel-Thermostat verbaut).
Nun ist es aber so, dass laut Forums-Angaben der DPF ja ab 75 Grad regeneriert und über dieser Zahl liegt er konstant.

Gegendruck und Abgastemperatur passen ebenfalls und nun bin ich verzweifelt.

Was könnte noch in Frage kommen?
Soll ich das Thermostat tauschen o. könnte hier ein Anderes Problem die Folge sein?

Danke für jede Antwort!

Zitat von LMDV

Hallo.
Bei solchen Sachen gilt immer eine Regel: zuerst immer das Offensichtliche beseitigen. 83°C ist nicht genug, ich würde mich zuerst darum kümmern, auch wenn Regeneration "offiziell" ab 75°C möglich ist. Wurde DPF nach dem Tausch zurückgesetzt? Danach Fehlerspeicher auslesen.
Zum DPF: was hat er denn gekostet? Z.B. für 200€ kann das nur Schrott sein. War das ein "Neuer", ein bestimmter Hersteller oder ein überholter DPF? Bei EBay gibt es viel Schrott, was aber nicht heißt dass tatsächlich alles Schrott ist. Hin und wieder tauchen neue Original-BMW-DPF's auf, es gibt auch DPF's mit dem neuen Keramik-Einsatz, da hat man bisher nichts negatives gehört usw.

Gruß.

Danke für deine schnelle Antwort!

Neupreis 270€ Inkl. 2 Jahre Gewährleistung.
Als Neu beschrieben allerdings kein originaler BMW (Name des Verkäufers: „All Parts in Shop“.
Ich hatte nur gutes gehört, daher habe ich mich darauf verlassen.
Der DPF wurde im System als neu hinterlegt und der Fehlerspeicher gelöscht. Eine Regeneration haben wir (mein schrauber und ich) 2x eingeleitet 1x geklappt nach 5 Tagen dann wieder voll und erneute Versuche leider vergebens.
Das Thermostat hab ich liegen und werde es diese Woche mal tauschen.
Liebe Grüße

Zitat von Panik45

Beide Thermostate neu?
Hast du Fehler der glühanlage oder der Drosselklappe gespeichert?

meiner hat mir das Kühlmittel-Thermostat verbaut, dass mache ich die Tage erstmal neu.
Glühkerzen am Wochenende gewechselt

Zitat von peda

Da liegt der Hase im Pfeffer.

Wie genau habt ihr das jeweils gemacht?BAB, Tempomat 90 km/h, Motor warm, sollten optimale Bedingungen für eine Regeneration sein.

Haben die Regeneration innerorts eingeleitet, danach über die Landstraße gejagt. Leider nicht konstant die 60kmh geschafft, da die nächste ab weiter weg ist.
Ich weiß nicht so recht was ich machen soll. Mein Schrauber ist jetzt erstmal weg und das Thermostat tauschen beim 335d LCI ist echt schwer. Habe es versucht, aber finde keine genaue Anleitung dazu, weil sich die Motoren sehr unterscheiden.