Vielleicht mal ganz interessant für den einen oder anderen.
War jetzt von einer Aktion vom Wochenende.(Fahrzeug von Kumpel)
Fehlersymptom: Motorleuchte ging an.
Ursache: hintere Lambdasonde defekt
Das Livebild habe ich mit Hypercam als Screenvideo aufgezeichnet.
Motor und Kat waren betriebswarm.
Bei ideal arbeitendem Katalysator sollte das Signal der hinteren Sonde 450mV betragen.
Bei einem Fahrzeug das viel Kurzstrecke hinter sich hat kann es auch etwas höher liegen, vielleicht so 550mV oder 650mV,
was sich nach einer scharfen Autobahnfahrt dann wieder deutlich Richtung 450mV verbessern sollte (Kat ist freigefahren)
Jedenfalls muß das Signal einer relativ geraden Linie entsprechen, mit minimalen Wellenschankungen um wenige Millivolt.
Würde z.B. der Katalysator entfernt, wären die Signalbilder "vordere zu hintere Sonde" genau gleich.
Was die Nachkat-Sonde aber da veranstaltet hat war schon recht lustig 
Die vordere Sonde hat auch nicht gerade das Idealbild aus dem Katalog, aber sie arbeitete noch halbwegs zuverlässig.
Würde sagen "Auf frischer Tat ertappt" - siehe Videolink
kann ich aber leider nicht deuten. Fehlt mir der Hintergrund