Hallo zusammen,
zuerst mal: Ich bin neu hier und habe vom Schrauben selbst nicht wirklich Ahnung.
Nun zu meinem Problem: Bei meinem BWM E91 316d Touring, Baujahr 2010, Handschalter, funktionieren die Rückfahrleuchten und das PDC nicht mehr. Habe aufgrund dessen keine Plakette bekommen 
Da für mich persönlich das Auto ein Alter hat, wo ich nicht mehr zwangsläufig in die Fachwerstatt will (Grund: €!), war ich zunächst in einer freien Werkstatt bzw. bei einem Garagenschrauber meines Vertrauens. Dessen Vermutung war, dass der Schalter am Getriebe defekt ist. Dieser konnte aber als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.
Daraufhin bin ich zu einer anderen Werkstatt (freie, bis vor 2 Jahren BMW-Vertragswerkstatt und -Händler). Hier wurde mir mitgeteilt, dass mein FRM defekt sei und ich ein neues benötige.
Als ich die Preise gehört habe (Ersatzmodul ca. 400 € + Einbau + Codierung), wollte ich mich natürlich erst einmal schlau machen, ob das wirklich nötig ist. Bin dabei auch Euch sicher bekannte Codierer gestossen, welche das FRM für kleines Geld (in meinem Fall € 80) zurücksetzen. Ok, einen Versuch ist es Wert, dachte ich mir.
Wieder zu meinem Schrauber, das FRM ausbauen lassen (er mußte ohnehin noch was anderes am KFZ machen, Flex-Rohr war undicht), zu den Codierer-Jungs geschickt und abgewartet. Modul kam zurück mit dem Ergebnis, dass bis auf andere Fehler (welche aber gelöscht wurden) das FRM in Ordnung ist, es war kein Kurschlusszähler-Überlauf vorhanden. Daraus schliesse ich, dass das FRM OK ist. Dafür spricht, dass mein Schraubern mit seinem Diagnosegerät die Rückfahrleuchten (beide) manuell an- und ausschalten kann, das funktioniert. Nur wenn ich den Rückwärtsgang einlege, sind die Leuchten und auch das PDC tot. Da er sie per Diagnosegerät, welches ja wohl das FRM anspricht, aber manuell ansteuern kann, heißt das für mich, das sowohl das FRM als auch die Verkabelung vom FRM bist zu den Leuchten OK sind.
Bin dieses WE nachts aufgewacht mit einer Theorie: Kann es sein, dass mein Auto meint, es sein ein Anhänger angekuppelt und deswegen die Rückfahrleuchten und das PDC wegschält? Ich habe keine Anhängerkupplung, das beudetet ja aber nicht, dass der Vorbesitzer (habe das KFZ 2012 gebraucht gekauft) nicht eine dran hatte und diese vor Verkauf abmontiert hat weil er sie evtl. für sein neues Fahrzeug verwenden wollte. Habe daraufhin ain bißchen rumgegoogelt und bin auf eine Einbauanleitung eines Original BMW-AHK-Nachrüstsatzes gestossen. Darin ist ja ein AHK-Modul enthalten. Habe geschaut, wo das verbaut ist und daraufhin im KFZ nachgeschaut, ob evtl. das bei der (theoretischen) Demontage der AHK durch den Vorbesitzer vergessen wurde. In diesem Modulhalter obehalb der Batterie sitzt ein weisses Modul, kann aber nicht sagen, ob es ein AHK-Modul ist. Um es mir genauer anzusehen müßte ich die Stecker ziehen, und das ist mir zu heikel (nicht, dass mein KFZ nachher meint, es sei eine Waschmaschine oder eine Mikrowelle 
)
Nun meine Fragen an Euch:
Was haltet Ihr von meiner AHK-Theorie? So ganz abwegig ist die doch nicht, oder? Wenn ein Anhänger dran ist, werden doch die Rückfahrleuchten und das PDC am Zugfahrzeug "ausgeschaltet", oder?
Hättet Ihr eine Idee, woran es sonst noch liegen könnte?
Ich will doch einfach nur diese blöde TÜV-Plakette.........