Einbau Supersport Gewindefahrwerk

Hallo Gemeinde,

bislang bin ich bei kleinen Problemen immer gut so hier im Forum zurecht gekommen, allerdings komme ich
nun mit meinen Recherchen nicht mehr weiter.

Mir ist zu einem ziemlich günstigen Kurs ein Supersport Gewinde in die Hände gefallen und ich konnte nicht Nein sagen.
Ja, ich weiss. Die meisten werden jetzt sagen, genau darin liegt das Problem. Zum regulären Kurs hätte ich auch eher zu
einem namenhafteren Fahrwerk gegriffen. Aber gut, jetzt ist es so.

Nun aber zum Problem.
Das FW ist verbaut und beim Einlenken knacken die vorderen Federn.
Hinten ist die Karre so tief, dass man von meinen 18" die obere Reifenkante nicht mehr sieht.
Obwohl das Gewinde hinten komplett hoch gedreht ist.

Im Gutachten steht unter Vorderachse "Vorspannfeder" - "entfällt"
unter Hinterachse "Vorspannfeder" - "die Nummer halt der Feder"

Ich habe noch NIE eine Vorspannfeder an der Hinterachse verbaut. Also auch diesmal nicht.
Allerdings stehen alle Zeichen dafür das die da wirklich rein gehört.

Kann das sein??

Ich hätte unten auf dem Achschenkel den Gewindeteller, darauf die Vorspannfeder, dann son Zwischenstück,darauf die Hauptfeder.
Bekanntlich ist der Dämpfer seperat. Somit hat die Feder keine Führung und ist nur oben und unten fixiert.

Meines Verständnisses nach, würden die Federn sich verkeilen und rausspringen.

Seht euch bitte mal die Bilder an. Kann das wirklich so richtig sein??

Gruss Dennis

Hey Stan,

das mit dem Plätchen ist auch ein guter Tip. Will ich nicht ausschliessen.

Das Gewinde ist wie gesagt hinten schon auf Anschlag hoch gedreht und trotzdem ist der Reifen weg.

Drum ist ja meine Vermutung das die Vorspannfeder wirklich nach hinten gehört. Dann würds
von der Höhe her klappen. Aber hält sowas?? Wie gesagt, so eine Kontruktion habe ich noch nie gesehen.

Gruss Dennis

jap, die verstelleinrichtung lässt sich nur in eine richtung montieren.

oben auf dem zweiten grossen bild, da sieht man es ganz gut.
oben rechts im bild, dass sind die hinteren federn auf der verstelleinrichtung.
und wie man sieht, mit vorspannfeder. So ist es auch im gutachten beschrieben.
die grossen federn werden auf den original federtellern an der vorderachse montiert.

nur die federn (haupt- und vorspannfeder) stehen einfach aufeinander, ohne fixierung oder führung?!?!

Hat denn echt keiner Erfahrung mit dem Fahrwerk?

So, wen´s ma interessiert.
So sieht es aus wenn das Fahrwerk im momentanen Zustand hinten komplett hoch und vorne komplett tief gedreht ist.
Wie gesagt, vorne ist die Vorspannfeder drin, die scheinbar wirklich nach hinten gehört.
Morgen werd ichs mal umbaun und berichten.

Aber auch so, absolut fahrbar ohne schleifen oder aufsetzen. Wird sich sicher ändern wenn die Keilform endlich anders herum ist.

So, wie gesagt, gerade ma umgebaut.

Die Vorspannfeder vorne raus, hinten rein.
Alles vom feinsten. Die Höhe lässt sich nun im angedachten Bereich einstellen.

Auf den Bildern habe ich noch das ganze Werkzeug im Kofferraum. Ohne würde er hinten genauso tief sein wie vorne.
Jeweils vom Boden zum Kotflügel 620mm und ich kann vorne wie hinten noch etwa 2cm nach unten drehen. Natürlich ist es
dann ausserhalb des TÜV geprüften Bereichs. Nun warte ich noch ab bis er sich vorne gesetzt hat und justiere dann evtl noch nach.
Dann Spur einstellen, eintragen und ich kann dann sicher auch was zum Fahrverhalten sagen.

Der erste Eindruck auf jeden Fall, sehr straf, wofür Supersport natürlich auch bekannt ist und trotzdem gutes Dämpfungsverhalten.

Achso, sorry für die schlechte Qualität. Ich hatte nur mein HTC Handy zur Hand.