Phänomen H&R Spurplatten und originale Radschrauben

    Servus,


    habe bei mir auf der HA das 20 mm DRA System montiert von H&R.
    Seit der Montage dachte ich mir die Räder laufen irgendwie nicht ganz rund.
    Also nochmal bei einem anderen Reifenmensch wuchten lassen, danach war es besser aber nicht perfekt.
    Jetzt habe ich vor ein paar Tagen bemerkt dass meine Räder leicht Töne von sich geben beim Kurven fahren.
    Dachte ich, Räder gelockert, ziehste mal nach.
    Hab ich auch gemacht, die Räder haben sich verdächtig gelockert.
    3 Tage später ( 150km später) das gleiche erneut. Ich kontrolliere wieder die Radschrauben und siehe da:
    Wieder locker


    Denk ich das kann doch nicht sein. Habe dann heute alles abmontiert und mir die Sache angeguckt.
    Normalerweise schraubt man ja die originalen BMW Schrauben einfach an das DRA System da dieses ja mit der Radnabe verschraubt ist.
    Jetzt ist mir vorne an den Schrauben aufgefallen dass die alle "wund" gescheuert waren auf der Spitze.


    Dann habe ich die Schrauben durch die Felge gesteckt und gemessen wieviel Gewinde rausguckt: 21,2 mm
    Spurplatten sind aber nur 20mm, das bedeutet ich habe die Schrauben zwar auf Anschlag gedreht, trotzdem hatte ich leicht Luft. Normal sollte das ja 1 zu 1 passen.


    Jetzt muss ich mir kürzere Schrauben kaufen. Jetzt ist die Frage ab wo werden die originalen Schrauben gemessen damit ich neue Schrauben bestellen kann, die 2 mm kürzer sind?!


    Gruß

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Hey!


    Gemessen wird die Schaft- (bzw. Gewinde)Länge (Maß c) bis zum Übergang vom Schaft zum Kegelbund. Ich stand damals, als ich meine 20mm Distanzen gekauft hatte, vor dem gleichen Problem. Die original Radschrauben ragten mehr als 20mm heraus. Meine Entscheidung fiel dann auf das DR-System...

    DR-System ist eh immer besser!


    Die Platten vom DRA-System lockern sich nämlich auch manchmal. Hab ich jetzt schon öfters gehört! Und das kannst ja nicht mal schnell prüfen, dazu musst halt erst die Räder runter machen...

    hab die DRA jetzt eben nochmal nachgezogen als ich die Räder runter hatte, waren aber eigentlich noch fest.


    Ich habe die Platten schon mit allem anderen per Einzelabnahme eintragen lassen deswegen hole ich mir jetzt passende Schrauben.


    Aber gut dass es nicht nur mir so ging

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Warum stehen im Gutachten der H&R Platten eigentlich unter 18 Zoll Räder nur Mischbereifungen? Ich habe ringsum 8,5x18 et35 mit 225er Reifen. Heißt das jetzt ich würde die Spurplatten nicht eingetragen bekommen?

    wenn er in Hessen oder Bayern wohnt anscheinend.
    dennoch ist das Quatsch.
    im TGA steht HA 255/35R18 auf 8,5Jx18 ET 37
    er hat 225er auf 8,5J ET35


    also ET 2 mm geringer, aber dafür Reifen 3 Nummern kleiner.
    dafür ´ne Einzelabnahme ? ist doch lächerlich !


    aber leider gibt´s auch hier in NRW Prüfer, die nur stur das TGA durchlesen.
    aber es gibt auch noch welche, die schauen sich an, ob´s passt ...

    Ahh okay. Habe als Spurplatten welche von FK wo im Gutachten kein E90 drin steht, welche ja sowieso nur per Einzelabnahme hätten dran bleiben können. Eigentlich wollte ich die FK´s verkaufen und H&R besorgen aber wenn ich da auch ne Einzelabnahme brauch kann ich die FK Dinger ja auch dran lassen.