Umrüstung von "sportl. Fahrwerksabstimmung" auf M-Fahrwerk

PrimalFear · 31. März 2009

Dank eines Users hier im Forum kann ich ein nur kurz gefahrenes original M-Fahrwerk für den E92 bekommen, also Dämpfer und Federn vom M-Paket.

Gibt es noch weitere Komponenten wie Querstabi, die beim M-Fahrwerk anders sind als bei der "normalen" sportlichen Abstimmung und die gewechselt werden müssen?

Ich hoffe, das Auto damit damit dezent absenken zu können, ohne groß an Fahrkomfort einzubüßen.

Die Lücke zw. Rad und Radhauskante ist mir trotz 18" noch zu groß...

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nm335 · 31. März 2009

Das mit der dezenten Absenkung wird tatsächlich sehr dezent, denn M-Fahrwerk als auch "sportliche Fahrwerksabstimmung" liegen gegenüber der Serie beide 15mm tiefer, also wirst Du keinen Unterschied merken.
Beim M-Fahrwerk wurden noch andere Stabis verbaut, wenn ich richtig informiert bin.
Wirklich was merken wird man nicht, oder ich habe zumindest keinen Unterschied bemerkt als ich damals den E92 335i mit sportlicher Fahrwerksabstimmung zur Probe und den E92 335i mit M-Fahrwerk dann gekauft habe.
Die Bezeichnung wurde einfach geändert und minimale Veränderungen vorgenommen.

EvilMagics · 31. März 2009

Wie Dirk schon sagte, wirst du keinen Unterschied merken!

Verbaue doch zu den M-Dämpfern gleich andere Federn (Eibach oder H&R z.B.) dann kommt er tatsächlich etwas tiefer.
Und wenn man den Erfahrungen anderer User trauen mag, dann wird er auch komfortabler als mit den M-Federn!

E92RED · 31. März 2009

Hi

Bild 2 = so sah mein Coupe mit dem Sportfahrwerk aus .

Also dezent tiefer . Kommt immer drauf an wie tief du wirklich willst . Die H R Federn setzten sich am meisten oder die Eibach.

Bei meinen Hartge-Federn anscheinend 30 mm , dagegen sah man kaum einen Unterschied zum M-Fahrwerk.

1. Bild Hartge - Federn

2. Bild M-Fahrwerk

Gruss

Uwe

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PrimalFear · 31. März 2009

Zitat von nm335

Das mit der dezenten Absenkung wird tatsächlich sehr dezent, denn M-Fahrwerk als auch "sportliche Fahrwerksabstimmung" liegen gegenüber der Serie beide 15mm tiefer, also wirst Du keinen Unterschied merken.
Beim M-Fahrwerk wurden noch andere Stabis verbaut, wenn ich richtig informiert bin.

Hmmpff... das wäre natürlich halbwegs kontraproduktiv

Ich hatte eigentlich meine gesammelten Infos diesbezüglich so gedeutet, das da nochmal 15mm dazukommen. Muss allerdings auch dazusagen, das ich die Räder auf dem Foto erstmal nur montiert und nicht einén Meter gefahren habe. Setzt sich ggf. noch etwas nach der endgültigen Montage, die dann nächste Woche kommt.

Ich lass jetzt erstmal das M-FW einbauen und dann sehen wir weiter. Auf Uwes Fotos ist ehrlich gesagt auch kein Riesenunterschied zw. M- und Hartgefedern zu sehen.

Schaun mer mal...

Weiss noch jemand was genaueres wg. der Stabis?

EDIT: Zitat bearbeitet. Göran

nm335 · 31. März 2009

Zitat von PrimalFear

Ich hatte eigentlich meine gesammelten Infos diesbezüglich so gedeutet, das da nochmal 15mm dazukommen. Muss allerdings auch dazusagen, das ich die Räder auf dem Foto erstmal nur montiert und nicht einén Meter gefahren habe.

Klar, direkt nach dem Ablassen des Fahrzeuges sind die Federn noch nicht ganz eingefedert und dein Bild ist auch noch etwas von unten fotografiert, das Bild von Uwe eher von oben.
Wenn Du jetzt das Serienfahrwerk verbaut hättest, würde es durch das M-Fahrwerk 15mm tiefer kommen.

Bin mal gespannt ob Du nach der Montage einen Unterschied erkennen kannst.

gertsch · 1. April 2009

nimm nicht das m klumpert. kauf dir lieber was komfortableres. betondämpfer mit titanfedern wären zb weit komfortabler

nein im ernst, knall die ein vernünftiges fahrwerk rein, von m kann ich dir nur abraten. seitenneigung ist gleich mies, dafür prellt alles wie sau. absoluter nonsens das zeug.. X-P

E92RED · 1. April 2009

Zitat von gertsch

nimm nicht das m klumpert. kauf dir lieber was komfortableres. betondämpfer mit titanfedern wären zb weit komfortabler

nein im ernst, knall die ein vernünftiges fahrwerk rein, von m kann ich dir nur abraten. seitenneigung ist gleich mies, dafür prellt alles wie sau. absoluter nonsens das zeug.. X-P

Hi

ein paar kurze Fragen . Hast du ein M-Fahrwerk drin ? Oder mittlerweile ein anderes ? Was erwartest du von einem M-Fahrwerk , das 390 Euro bei BMW kostet ?

Ein richtiges Fahrwerk kostet über 1000 Euro und da kannste was erwarten . Hast in deinem Alter wohl schon ne Menge Auto's gefahren mit super Fahrwerken.

Gruss
Uwe

PrimalFear · 1. April 2009

Zitat von gertsch

nimm nicht das m klumpert. kauf dir lieber was komfortableres. betondämpfer mit titanfedern wären zb weit komfortabler

nein im ernst, knall die ein vernünftiges fahrwerk rein, von m kann ich dir nur abraten. seitenneigung ist gleich mies, dafür prellt alles wie sau. absoluter nonsens das zeug.. X-P

Ich hab in meinem Vorgänger E46 Coupe auch das M-Paket gehabt und war mit dem entsprechenden M-Fahrwerk super zufrieden. Gleiches erwarte ich auch von dem für den E92.

So what?

Wären meine Ansprüche entsprechend, hätte ich schon so wie von Dir propagiert gehandelt.

badavalanche1 · 1. April 2009

Zitat von PrimalFear

Ich hab in meinem Vorgänger E46 Coupe auch das M-Paket gehabt und war mit dem entsprechenden M-Fahrwerk super zufrieden. Gleiches erwarte ich auch von dem für den E92.

So what?

Wären meine Ansprüche entsprechend, hätte ich schon so wie von Dir propagiert gehandelt.

DU kannst E46 nicht mit E92 vergleichen. Der Unterscheid ist gravierend. Beim E90(...) ist das M Fahrwerk ist deutlich härter.