Zwei Fahrwerksfragen - E91 320d VFL

    Hallo Leute,


    vorhin habe ich mal die Winterreifen auf meinen E91 gezogen. Hinten rechts musste ich dann das erblicken:


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    Ich bin kein Mechaniker, aber ich konnte mir nicht vorstellen das das Tauchrohr so offen sein soll. Auf der linken Seite habe ich jetzt mal nicht geschaut wie es war, die hab ich davor gewechselt. Allerdings ist mir da nichts in der Form aufgefallen. Das glitzernde Rohr springt einem ja ins Auge.


    Ich habe dann den Gummi Rest oben etwas eingefettet und das Plastikrohr drüber geschoben:


    [Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32079815/WhatsAppImage2016-11-08at18.17.42.jpg]


    Da der Gummi auf dem ersten Bild ja schon irgendwie angefressen aussieht komme ich zur Frage: Habt ihr grundsätzlich eine Fahrwerksregeneration bei euren BMWs gemacht auch wenn nichts kaputt war?
    Wenn ja würde mich auch interessieren bei welchem Alter der Teile bzw. wie viel Kliometern ihr das gemacht habt.



    Mein zweites "Problem" liegt dabei das wenn ich bei uns vom Hof fahre, das Rad vorne rechts sehr hart ausfedert.
    Für mein nicht KFZler aber nicht unerfahrenes Auto-Ohr klingt es aktuell nicht wirklich dramatisch. Es klingt so als würde man mit höherer Geschwindigkeit hart über einen Bordstein fahren, allerdings eben bei Schrittgeschwindigkeit. Auf der linken Seite klingt das ganze nicht so hart. Deswegen komme ich auf die Idee das da etwas nicht ganz in Ordnung sein könnte.
    Der Wagen fährt aber absolut sauber und liegt toll! :)
    Das Geräusch klingt auch nicht nach etwas ausgeschlagenem. Ich kenne von meinem alten Opel Signum das Geräusch ausgeschlagener Domlager. :juhu:


    Weiß da jemand was, oder kennt da jemand vielleicht eine etwas typischere Schwachstelle?
    Das Auto hat jetzt 148.000km drauf.


    Viele Grüße
    Michael

    Falls es dir hilft: Nach jetzt 11 Jahren und 94 tkm sehen meine Zusatzdämpfer genau so das. Deswegen, und auch weil ich einem Federbruch vorbeuge will, wird nächstes Jahr das Fahrwerk (Dämpfer, Federn, Domlager, Schrauben & Kleinteile) erneuert. Das darf bei der Laufleistung halt passieren.


    Mach' doch mal einen Stoßdämpfertest (auch wegen des Geräuschs). Grundsätzlich würde ich dir aber auch raten, mal langsam an einen Fahrwerkswechsel oder zumindest eine Überholung nachzudenken.

    Hallo Michael,


    Die Anschlagsdämpfer gehen früher oder später kaputt,


    Das harte ausfedern kann schon ein verschlissener Dämpfer sein. Aber auch die Koppelstangen könnten ausgeschlagen sein. Bei der Laufleistung ist das leider möglich.


    Ich habe bei meinem vor kurzen auch alle Dämpfer getauscht. Ob jetzt alle kaputt waren weiß ich nicht. Hatte da 190 TKM drauf. Ist sehr unterschiedlich bei den Autos.


    Man merkt es gut ob die Dämpfer an der VA verschlissen sind wenn der Wagen beim durchfahren mit einem Rad von Bodenwellen einlenkt.


    Gruß
    Jens


    PS: Kommst ja fast aus der Nachbarschaft

    Danke für die Antworten!


    Der Hinweis mit dem Einlenken von Bodenwellen ist sehr interessant. Mir ist bei dem Auto schon sehr oft aufgefallen das er sehr auf Spurrillen anspricht oder auf kaputte Straßenränder, Schlaglöcher usw.
    Ich hab das bis dato auf meine doch recht verschlissenen Bridgestone RunFlats geschoben. Sollte dieses Phänomän mit den Wintergummis weiterhin auftreten spricht das ja für verschlissene Dämpfer.


    funfly123: Das kann man auch wirklich als Nachbarschaft bezeichnen. :juhu:

    Bei der Laufleistung und dem Fahrzeugalter, kannst du locker einmal "alles" austauschen, danach denkst du, das du ein neues Auto hast. ;)


    Gibt genug Threads darüber, bitte einmal suchen.


    Anbei meine "übliche" Empfehlung, nur so am Rande:


    Neue Stoßdämpfer (je nach Hersteller auch neue Zustazdämpfer, bei Bilstein B8 ist es als Beispiel nicht nötig), neue Domlager, neue Pendelstützen, neue Federn, neue Federunterlagen,
    die restlichen Fahrwerksteile sollte man auch intensiv überprüfen.
    Wobei ich fast davon überzeugt bin, dass die Teile auch ausgetauscht gehören, wie z.B.:
    Querlenker, Führungslenker, Sturzlenker, Längslenker.


    PS: Ich habe die Teile noch später gewechselt aber viel früher wäre doch besser gewesen, auch wenn es bis dahin noch "fahrbar" war.

    Da ich das Fahrwerk im jetzigem "ausgelutschtem" Zustand alles andere als schlecht finde wollte ich kein teureres anderes Fahrwerk einbauen.


    Mein Plan wäre darauf raus gelaufen die Sachs Super Touring Dämpfer (Denke mal die sind ja "Standard" oder?) zu verbauen in Verbindung mit Standard Federn oder einem Eibach Pro Kit 30/20.
    Das ganze dann natürlich in Verbindung mit den Teilen die Ihr noch genannt habt, sprich Domlager, Koppelstangen usw.


    Also mit den schmaleren Winterreifen (205er) läuft der Wagen nicht mehr so den Spurrillen nach wie mit den 225er RunFlats im Sommer nach. Lässt sich auch irgendwie leichter fahren. :thumbdown: :D


    Viele Grüße
    Michael

    Zitat von PHLCollorado


    Mein Plan wäre darauf raus gelaufen die Sachs Super Touring Dämpfer (Denke mal die sind ja "Standard" oder?) zu verbauen in Verbindung mit Standard Federn oder einem Eibach Pro Kit 30/20.
    Das ganze dann natürlich in Verbindung mit den Teilen die Ihr noch genannt habt, sprich Domlager, Koppelstangen usw.


    Ja, die Sachs Dämpfer sind die Seriendämpfer. Solltest du welche suchen - ich verkaufe gerade welche, siehe den Link in meiner Signatur.


    Vielleicht hast du den Thread ja schon gesehen, der ist sehr empfehlenswert: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD