Ölabscheidertausch 318i (N46)

    Hallo,


    da ich in den sehr Kalten Tagen (mitte Dez) zwei Mal eine Meldung zwecks zu geringen Ölstand hatte (der nach 1 Nacht Standzeit aber wieder weg war) und nun der Olstand immer "Mitte" anzeigt, habe ich heute einen Ölwechsel mit Filter gemacht um festzustellen, wieviel Öl tatsächlich im Motor ist. Ich musste mit Erschrecken feststellen, da nur ca. 2 Liter !!! im Motor waren - die Ölstandskontrolle hätte eigentlich schon lange reagieren müssen, tat es aber nicht!


    Beim Ölwechsel habe ich gesehen, das an der Öldeckeldichtung so ein leichte Cappucinoschaum ist, was auf einen eingefrorenen Ölabscheider hindeutet.


    Kann es dazu zu einem erhöhten Ölverbrauch kommen? Wieso hat der Ölsensor keine Warnung herausgegeben (das Auto wir täglich 2x Kurzstrecke je 6km bewegt - und ca. 1x im Monat 2x 50km am Stück)? Hat der Motor dadurch schon Schaden erlitten (Geräusche gibt es keine und er fährt wie immer).


    Ich habe nun schon in mehreren Foren gelesen, dass der Umbau des Ölabscheider zu der Kaltlandausführung Abhilfe schaffen kann.


    Welche Teile werden für mein Fahrzeug (E90, 78tkm, Bj. 09/2006, 318i Schalter, 95KW) genau benötigt?


    Wie aufwendig ist es den Ölabscheider selbst zu tauschen?


    Wie welche Teile muss ich von dem Schaum befreien/tauschen und wie bekomme ich das Zeug weg?


    Gruß 6er

    Hallo,


    da hast du Fragen über Fragen.


    Ich fange mal mit den einfachen an:
    Deine KGE sollte nicht eingefroren sein, das kündigt sich anders an. Ist dein Motor äußerlich trocken?
    Schau mal hier: KGE eingefroren ... Da findest du eine wirksame Abhilfe.


    Weiterhin kann ich dir raten, den Wagen mit dem frischen Öl einmal ausgiebig zu bewegen, das löst etwaige noch vorhandene Kondensatablagerungen.
    Dann den Ölstand beobachten, was sagt die Füllmenge lt. Anzeige denn nach dem Ölwechsel?


    Im übrigen nützt dir die Kaltlandausführung nicht viel, denn unter ungünstigen Umständen kann es dort ebenso einfrieren.
    Beheizt ist die KGE beim N46 in jedem fall von Hause aus.

    Dieser Beitrag wird öfter editiert, demnächst von Thilo Sarrazin, um 0:12 Uhr


    Gruß Thomas

    Hi Thomas,


    nachdem ich nun 4,25l neues Öl eingefüllt habe, hat die Anzeige wie vorher 1/2 angezeigt. Nachdem ich dann ca. 10km gefahren bin ist sie bis auf einen Balken vor MAX gestiegen und dort steht sie weiterhin.


    Der Motor ist bis auf das Ventildeckeldichtungsproblem (linkes hintere Ecke am Ventildeckel sifft) und ein leichtes Schwitzen an der Ölwannendichtung (minimalst) trocken. Zum Ventildeckel gibt es sogar ne PUMA Maßnahme von BMW dazu, bin aber noch nicht dazu gekommen das zu machen.


    Bist Du Dir sicher, dass die KGE beheizt ist? Dacht nur ab den 6 Zylindermodellen? Habe zum Ölabscheider die PUMA Maßnahme mittlerweile vor Ort, da steht drin, das die Kaltlandausführung verbaut werden soll und alle Zuleitungen getauscht gehören.


    Nachdem ich den Schlauch zum Ölabscheider abgezogen habe, finde ich dort auch den Cappucinoschaum - das war 20km nach dem Ölwechsel.


    Gruß