BMW 320i BJ. 2005 nach Zündspulen wechsel qualm

    Hallo bei dem Dreier meiner Schwester hatte der Motor abartig geruckelt und lief nur auf 3 Pötte, die ist dann auch noch 3 Tage mit Blinkender Motorleuchte gefahren.
    Naja aufjedenfall Zündspule wurde gewechselt aber jetzt qualmt der wie ne Dampflock Weiß/Blau? abwechselnt.
    Ich muss noch erwähnen der Kat ist hin weil der alte Motor Öl durch das Abgassystem befördert hat.
    Meine Vermutung ist jetzt dass das unverbranntes Benzin ist und noch altes Öl im Abgassystem, ist das möglich?

    Möglich, der Kat wird zu sein durch Öl. Die Frage ist aber warum kommt das Öl zum Kat? Warum drückt der das raus?

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Hallo,
    soweit ich weiss wird bei einem Defekt der Zündspule der betreffende Zylinder auf Diät gesetzt, soll heissen er wird nicht mehr mit Kraftstoff versorgt. So steht es im Buch "wie mache ichs mir selbst"! :D
    Oh manno diese N 46 Motoren sind echt nicht der grosse Wurf von BMW ,gerade gestern ist bei meinem Kumpel trotz neuem Kettenspanner die Steuerkette gerissen.
    Aber die ZKD schliesse ich jetzt mal aus ,von der ZKD habe ich bei dieser Motorenreihe noch nie was schlechtes gehört.
    Aber ich denke hier gibt es noch echte Profis die Dir helfen können.
    Gruß knalli

    Der N46 gehört zu den unproblematischsten Motoren die BMW in der 4 Zylinder Serie hat.


    Wenn da Sachen passieren wie eine Kette die kaputt geht kann das auch an dem Umgang der Motoren liegen, an zu langen Wartugsstau wenn man z.B. Zu lange mit verschlissenen Spanner fährt etc.

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Cool,
    dann gehören meine beiden nicht dazu, dazu kommen noch 3 andere deren Ölabscheider eingefroren waren und immer wieder Kettenprobleme. Von den nervigen Ölverlusten mal ganz zu schweigen.


    Aber egal trotzdem schön zu lesen .
    Genug offtopic
    War beim Motor eventuell auch mal was mit der KGE? das würde zumindest erklären warum Öl in den KAt gedrückt worden ist.
    Gruss knalli

    Wie gesagt, liegt sicher an zu langen Wartungen, kein ordentlicher Ungang etc.
    Die Motoren laufen zwar etwas Mager im Stand aber das war's auch. Sonst solide Dinger

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Öl in Abgasanlage: Vor kurzem war mega viel am Motor los, Valvetronic, Kurbelgehäuseentlüftung, Schaftdichtungen usw. und da wurd halt mega viel Öl verbrannt/ausgestoßen.
    Das Öl hat aus dem Auspuff getropft so krass war das und da kam dann ein neuer Motor rein, Kat wollten wir auch machen nur ist finanziell halt kacke wenn man gerade nen neuen Motor reingehauen hat.
    Ich fahr selber auch BMW über 2 Jahre, also seit dem ich Führerschein habe und hatte eigentlich nie Probleme mit meinem M52, aber diese N46 Serie scheint echt mega anfällig zu sein.


    Das ding ist jetzt auch ich trau der Werkstatt nicht so, deswegen wollte ich mal wissen ob meine Theorie plausibel sein könnte?
    Aber knalli meint ja schon da wird nichts in den Zylinder eingespritzt.
    Das wär jetzt echt der Knüller wenn der auch am Arsch ist.

    Drei Tage mit abgeschaltetem Zylinder und *blinkender* Motorkontrolleuchte gefahren? Kann durchaus sein, dass jetzt an diesem Zylinder gute Riefen sind, so dass Öl an den Dichtringen vorbeigedrückt und verbrannt wird. Muss nicht, kann. Würd mal als erstes die Kompression prüfen lassen.