Injektoren N54 Rückruf Aktion 335i

    Hi,


    leider habe ich seid einiger Zeit vermehrt Probleme mit den Injektoren.
    Hab mal nachgesehen, es sind noch uralte Injektoren verbaut mit Index 3...
    Baujahr ist 2007 und hat über 150.000KM
    Injektoren: 1353-7565138-03


    Von BMW gab es ja eine Rückruf Aktion wegen diesen Injektoren.
    Hab leider nur etwas im Amerikanischen Forum gefunden:
    http://www.e90post.com/forums/…entid=502741&d=1301421967



    So wie ich dort lesen konnte, sind meine Injektoren davon betroffen.


    Dort steht unter anderem auch folgendes:


    WARRANTY INFORMATION The repair described in this bulletin is covered under warranty regardless of time or mileage. Reimbursement for this Recall will be via normal claim entry utilizing the following information:



    Weiß jemand ob das auch für DE gültig ist, habe ich eine chance die Injektoren noch auf kosten von BMW ersetzen zu lassen?
    Auch nach 7Jahren und über 150tkm und nicht Erstbesitz?
    Leider kosten die neuen Injektoren einer über 200€
    Also mit Einbau würde das locker 2000€ kosten.
    Natürlich würde ich diese Kosten gerne vermeiden...


    Hat jemand von euch damit Erfahrung gemacht?


    Grüße

    Hab mal bei meinem BMW Händler nachgefragt.
    Er meinte, das meine Fahrgestell Nummer nicht betroffen wäre.
    Kann ich aber kaum glauben, immerhin hab ich 6x Injektor 1353-7565138-03 verbaut,
    und das sind definitiv Fehlerhafte Injektoren, die früher oder später Probleme machen.


    :thumbdown:


    Hab deswegen mal BMW direkt angeschrieben, mal schauen was die dazu meinen.


    Gruß

    Also bei dem Alter brauchst du dir wahrscheinlich keine Hoffnung machen...
    Meiner ist noch nicht ganz 6 Jahre und hat 77.000km und da ging schon nix mehr...


    Aber alle Injektoren werden eh nicht auf einmal kaputt.
    Bei mir ist jetzt mal einer hin.
    Kostet zum Glück beim N53 nur etwa die Hälfte und wir tauschen ihn selber.
    Der wird auch im Fehlerspeicher angezeigt und dem betreffenden Zylinder zugeordnet.
    Wird beim N54 nicht anders sein.


    Welche Probleme hast du denn? Sind Fehler hinterlegt?
    Solange kein Fehler abgelegt ist, wird BMW sagen ist ja nichts kaputt und wenn wir was tauschen sollen geht das natürlich voll auf deine Kosten.


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    Naja, in der amerikanischen Rückrufaktion stand:

    Zitat

    WARRANTY INFORMATION The repair described in this bulletin is covered under warranty regardless of time or mileage. Reimbursement for this Recall will be via normal claim entry utilizing the following information:


    Also wurde da unabhängig von Alter des Fahrzeuges und gefahrenen Kilometern getauscht.
    Warum das also im europäischen Raum nicht zutreffen sollte... keine Ahnung. Das kann wirklich nur BMW sagen.
    Aber wäre nicht das erste Mal, dass eine Aktion, die nur klammheimlich im Ausland stattfand, ihren Weg nach Europa findet nach genug Druck durch Betroffene und die Medien ;) Siehe Schraube im Motorraum die zu Motorschäden führt.

    Naja die Amis haben aber von Haus aus andere Druckmittel als wir... Zudem ab Werk glaub ich schon mehr Garantie usw.
    Da trauen sich die Hersteller bei Problemen nicht so halbgare Lösungen wie hier sonder lassen lieber gleich alles auf eigene Kosten ersetzen...


    Wird man wahrscheinlich wieder hören "was im Internet irgendwo steht interessiert uns nicht" oder "noch nie was davon gehört" :what:


    Aber versuchen kann er's ja mal. :thumbup:


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    Hi,


    Vielen Dank für eure Antworten!
    Also ich warte mal noch die Antwort von BMW ab,
    hab es denen so ausführlich wie möglich beschrieben.


    Und auch den Link zur ami Rückrufaktion gesendet.


    Dort steht auch ganz klar drin, welche Injektoren betroffen sind und welche nicht.
    Injectors with P/N 13 53 7 585
    261 04-08 index are not
    affected by this Service Action
    and should not be replaced.


    Injectors with PN/index 13 53 7
    537 317-xx or 13 53 7 565 138-
    01 up to 7 565 138-07 must be
    carefully removed in a
    sequential order (following
    REP13 53 310) and marked
    with the cylinder number.


    Meine Nummer: 1353-7565138-03 ;(



    Klar ich habe schon ne Menge KM drauf und bj 2007...
    Aber eigentlich ist es auch so, das die Baureihe der Injektoren fehlerhaft war,
    und somit geb ich die Hoffnung noch nicht ganz auf 8)


    Angefangen hat es damit, das ein Injektor Zylinder 5 ausgefallen ist.
    Kurzschluss Plusseite... Lief also nur noch im Notlauf auf 5 Zylindern.
    Nach dem tausch dieses Injektors wurde das Problem "behoben".
    Allerdings vielen mir dabei die alten verbauten Injektoren auf,.
    Auch der ausgebaute Injektor machte einen sehr schlechten Eindruck,
    sehr verdreckt etc. vermutlich sieht der Rest nicht besser aus.


    Ausserdem habe ich manchmal ein sehr starkes Ruckeln beim Kaltstart,
    geht dann öfter in Notlauf fängt sich aber kurz darauf wieder.
    Fehlerspeicher ist meist leer, nur im Infospeicher steht etwas von
    Kraftstoffhochdruck druck zu hoch oder ähnliches.
    Also ich würde die Injektoren gerne komplett tauschen,
    bin mir relativ sicher, das die Probleme machen.
    Nur auf den kompletten Kosten würde ich ungerne sitzen bleiben :thumbdown:


    Grüße


    Noch ein paar Infos dazu:


    In einer Serviceaktion wird BMW die aktuellen Modelle der 3er-, 5er- und 6er-Baureihe nachbessern. Bei den Sechszylinder-Direkteinspritzer-Benziner "der oberen Leistungsstufen", so ein BMW-Sprecher gegenüber der Presse, gebe es Probleme mit der Motorsteuerung. Des Weiteren habe das Unternehmen bei Fahrzeugen, die zwischen März 2007 und Januar 2008, gebaut wurden, Qualitätsmängel an den Piezo-Injektoren festgestellt. Weltweit sind 35.000 Fahrzeuge mit dem Software-Problem an der Motorsteuerung auffällig geworden. Hier wurde das Notprogramm des Motors ohne Grund aktiviert. Nach Angaben des Sprechers, laufe der Motor wieder normal, wenn die Zündung ausgeschaltet würde. Ein Update der Software soll Abhilfe schaffen, die Halter der Fahrzeuge werden von BMW direkt angeschrieben und mit ihren Fahrzeugen in die Werkstätten gebeten.
    Vom zweiten Mangel sind weltweit rund 20.000 Modelle betroffen. Hier führen mangelhafte Injektoren dazu, dass ein Zylinder des Motors ausfallen könnte. Weniger Motorleistung sind die Folge, außerdem gibt es eine Warnmeldung im Cockpit. Nach Angaben von BMW werden beim nächsten Werkstatttermin die defekten Injektoren vorsorglich ausgetauscht. Hier ist eine Serviceaktion nicht geplant. Die genaue Anzahl der in Deutschland betroffenen Modelle konnte BMW nicht nennen. Nur in sehr wenigen Fällen treten beide Mängel an einem Fahrzeug auf.

    Einen Fehler mit Kraftstoffdruck und Notlauf würde ich eher der HDP zuordnen.
    Meinen defekten Injektor merkt man nur beim Anlassen und im Leerlauf, ansonsten läuft der Motor wie sonst auch.
    Fehler sind Laufunruhe im Schichtladebetrieb (hat der N54 ja nicht) und Momentenüberwachung Zylinder 4.
    Beim Kerzentausch ist aufgefallen, dass Z4 innen nass ist, was auf einen "tropfenden" Injektor schließen lässt.


    Denke beim N54 machen die Injektoren weniger Probleme als beim N53, weil's ja keinen Schichtladebetrieb gibt und daher nicht sooo fein und genau eingespritzt werden muss.


    Wie gesagt, Probleme mit dem Benzindruck, ruckeln usw. deuten eher auf HDP hin.


    Aber solltest du die Injektoren getauscht bekommen, könntest du diese zumindest schon mal ausschließen.


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    hört sich für mich auch stark nach HDP an.
    Tausch der Injektoren ist aber sicherlich auch nicht verkehrt.

    Hab eben mit BMW telefoniert.
    Die meinen es gab da eine Rückruf Aktion, und
    man hat meine Fahrgestell Nummer überprüft.
    Allerdings sei mein Fahrzeug nicht davon betroffen.


    Ich habe etwas nachgehakt, warum meine Injektoren aber genau diese Nummer haben,
    da meinte der nette Mann am Telefon nur, man prüfe das nicht anhand der Nummer auf den Injektoren,
    sondern, anhand der Fahrgestell Nummer. :thumbdown:


    Das wiederspricht jedoch dem was oben in der PDF steht.
    Dort steht nämlich das alle Injektoren bis Index 08 getauscht werden
    sollten. Also ich versteh das nicht ganz, und bin mir ziemlich sicher, das meine Injektoren
    fehlerhaft sind. Allerdings muss ich wohl selbst dafür aufkommen ;(


    Naja ein Versuch war's Wert 8)
    Mein BMW Händler will 1500€ für alle Injektoren, was mir fast zu wenig vor kommt.



    zu den Injektoren nochmal:
    Ich hatte eben bisher den einen defekten,
    und nach dem Tausch hab ich das Problem mit starkem Ruckeln, Notlauf
    beim starten, jedoch nur selten.
    Wie Ihr geschrieben habt, müsste das eher die Kraftstoffpumpe sein,
    das ist korrekt. Diese wurde jedoch bereits getauscht, weil eben eine Fehlerhafte
    verbaut war. Natürlich gut möglich das die wieder am kaputtgehen ist...


    Weiß jemand wie man die Injektoren am besten reinigen oder prüfen kann?
    Für's bessere Gewissen, wie gesagt der ausgebaute Injektor sah schlecht aus.
    Natürlich benötigt man dann neue Dichtungen und Entkopplungselemente.


    Grüße

    Prüfen kannst du sie von jemanden lassen der die BMW Diagnose Software hat, da kann man anzeigen lassen wie die Injektoren arbeiten.
    Wurde dein neuer Injektor eigentlich codiert?


    Wegen der Reinigung musst mal in Google nach Injektor Reinigung suchen, da kommt eigentlich genug. Sind zwar meist Diesel, aber das lässt sich wohl übertragen.