Hallo,
es handelt sich um einen 320d gebaut 6/2010 mit 163PS, Touring (e91) mit 152tkm und 6-Gang Automatik. Motor:N47D20C
Gekauft
hab ich das Auto im Januar 2015, bei einem Händler der dummerweise
400km weg ist... das erschwert natürlich das ganze, mache ich auch kein
2. mal! Beim Kauf dachte ich eher an ein Blech/Kunststoffproblem was das
verursacht, so kann man sich irren 
Unten genannte Kulanz-Reparatur war beim freundlichen vor Ort bei mir.
Das Problem ist ein Brummen/Vibrationsgeräusch, welches man als Fahrer unten links im Fussraum situieren würde.
Tritt nach warmfahren mehr oder minder schnell auf (abhängig von der Aussentemperatur).
Auftreten ab 1400 upm bis etwa 1900 upm (1400-1600 am lautesten, auch im Leerlauf im Stand!).
Das Geräusch hört man ebenso deutlich wenn man die Motorhaube öffnet und
von dort es versucht zu orten. (getestet mit einem Bekannten)
Es wurde für dieses Problem die Steuerkette auf Kulanz getauscht, was
nur eine geringe Verbesserung brachte... Laut der BMW Werkstatt hat man
an der alten Steuerkette etwas sehen können...
Da das ganze erst nach warmfahren kommt, und dann auch nicht immer, ist es nicht
zuverlässig vorzuführen. Wobei ich den Eindruck habe, dass das abstellen
des Autos für einige Minuten nach dem warmfahren das Problem
zuverlässiger erscheinen lässt.
Was mich wundert ist, dass es ja scheinbar die Steuerkette sein soll, jedoch ein
Tausch der Ketten und Schiene das Problem nicht beseitigt haben.... wie
würdet ihr hier weitermachen?
Ich hoffe, dass das keines der Probleme ist bei denen über kurz oder lang der Motor sich verabschiedet !!
Hat jemand eine Idee ob das vll was anderes ist, bzw woran das wirklich liegt? (evtl bin ich und auch die Werkstatt ja auf dem falschen Pfad?!?)
Update: Mir ist aufgefallen, dass Stadt-fahrten im Sport-Automatik Modus das Problem sehr viel schneller auftreten lassen, ebenso wenn Autobahnfahrten involviert sind.
Update2: Hier das Soundfile dazu: http://youtu.be/DcgGm6ZiiD0
Update3: "Hauptdröhnen" bei 1400 upm ist durch wechseln der Kraftstoffleitungen scheinbar verschwunden, das Restliche dröhnen über diesem Bereich soll angeblich aus dem Raum kommen, wo Steuerkette und Hochdruckpumpe liegen. Steuerkette scheidet aus, da schon repariert.