Vergleichswert 325i N52 Saugrohrdruck gesucht

    Eine kleine Frage in die Runde:
    Kann mir jemand mal bei Gelegenheit seinen Meßwert bezüglich des Saugrohrdrucks am N52B25 Motor posten ?


    Mir ist heute eher zufällig aufgefallen daß der Saugrohrdruck immer konstant um die 95 kPa liegt und sich
    bei Gasstössen nur um wenige kPa ändert (zwischen 93-97 kPa).
    Umgerechnet wären das 950 Millibar Saugrohrunterdruck und das kommt mir doch etwas hoch vor.
    Besonders wenn das Gaspedal durchgetreten wird müsste der Unterdruck doch für einen Moment
    viel tiefer abfallen.


    Der atmosphärische Umgebungsdruck wird hingegen korrekt angezeigt, er liegt je nach Wetterlage zwischen 980 - 1050 hPa
    was OK ist.
    Mich würde halt interessieren ob andere 325i Fahrer ebenfalls diesen ziemlich konstanten Saugrohrdruckwert haben.
    Sollte es nicht so sein, müsste ich mich mal auf verstopfte Unterdruckleitungen nachgucken oder evtl. den Sensor tauschen.


    Allerdings könnte es auch sein daß diese Druckanzeige IMMER bei einem gleichmäßigen Wert liegen muß, weil ein konstanter
    Unterdruck im System vorherrschen muß (für den Aktivkohlefilter und die KGE), also dieses Verhalten normal ist.
    Ich weiß es nicht mit Sicherheit, deswegen wäre ich für Vergleichswerte dankbar.

    Das sieht doch gut aus. Durch die Drosselklappe wird immer ein Unterdruck von 50mBar gehalten. Ich würde sagen, das passt. :thumbup:

    Danke !


    ich werde mir den Wert mal live bei einer Fahrt unter Volllast ansehen.
    Hier sollte ja kaum noch Unterdruck vorhanden sein, weil das Saugrohr dann voll offen steht.
    Dann muß sich der Wert eigentlich ändern.
    Notfalls baue ich den Sensor aus , stecke ein Stückchen Schlauch zum Ansaugen drauf
    und prüfe das Signal am Oszilloskop. Dann weiß ich ob der Sensor überhaupt was regelt.


    Ich gehe aber auch davon aus daß er in Ordnung ist, sonst müsste der Motor wirklich
    bescheiden laufen und ich habe keine Probleme, der Wagen zieht gut durch.
    Mir kam der ständig stabile Wert nur sehr mekrwürdig vor, denn wenn man Gasstöße gibt
    ändern sich ja die Druckverhältnisse - und daß die Drosselklappe dies so extrem schnell
    ausregelt, ohne etwas auf dem Laptop zu sehen, wäre schon krass :)
    Mich interessiert es halt, kenne es sonst von anderen Fahrzeugen nämlich anders.


    Nein eben nicht. Die Drosselklappe ist nicht mehr wie früher für die Füllung der Zylinder da, sondern (fast) nur noch um eben diesen kleinen Unterdruck zu erzeugen. Die Zylinderfüllung wird heute mit der Valvetronic gesteuert.

    Ja, das Funktionsprinzip ist mir schon klar.
    Ich dachte nur daran, daß sich der Saugrohrunterdruck (bzw. die Anzeige vom Sensor) immer lastabhängig ändern muß.


    Ob nun die Valvetronic die Füllung über den Ventilhub ändert oder ob es nun eine reine Drosselklappe tut, es entstehen dabei
    doch Druckveränderungen im Saugrohr (und am dortigen Sensor) welche als Referenzwert für die Motorlast dienen.
    Aber wenn die Drosselklappe diesen Unterdruck immer auf 50 mBar (durch nachregeln) absenkt, ist es natürlich logisch
    daß die Anzeige weitgehenst stabil bleibt.


    Spätestens bei Volllast dürfte dies aber nicht mehr klappen, wenn wirklich alle Luken offen sind muß der Unterdruck
    weitgehenst weg sein, denke ich.
    Ich werde es beizeiten mal testen, es ist ja nicht so daß jetzt ein akutes Problem ansteht.


    Trotzdem Danke für die Antworten.

    Zitat von choppa

    Spätestens bei Volllast dürfte dies aber nicht mehr klappen, wenn wirklich alle Luken offen sind muß der Unterdruck
    weitgehenst weg sein, denke ich.
    Ich werde es beizeiten mal testen, es ist ja nicht so daß jetzt ein akutes Problem ansteht.


    Trotzdem Danke für die Antworten.


    Nein, die Drosselklappe sorgt auch bei Vollgas für den Unterdruck.

    Hi,


    die Werte von ca. 95kPA habe ich auch.
    Es gibt unter I**A aber auch noch einen zweiten Wert der die 50mBar genau anzeigt - unter welchem Register er ist weiß ich gerade nicht :P


    Und ja, die Drosselklappe regelt sehr schnell und ist bei unserem Motor nur da um eben diese 50mBar zu erzeugen (für TEV und BKV). "Voll offen" wie es in manchen Dokumenten steht, interpretiere ich so, dass es eben keine Androsselung gibt, lediglich den Druckunterschied von 50mBar.


    Grüße


    Matthias

    Jupp, so sieht es wohl aus.
    Ist dann wohl nur bei Fahrzeugen mit Valvetronic so.
    Bei defektem Sensor würde man es auch sicherlich merken, aber der Karren
    zieht wie Hölle - da ist schon alles OK :) War halt rein interessehalber.
    Danke für die vielen Antworten.