Reparatur nach PuMA Maßnahme 43863106-16 oder Austauschmotor ?

    Hat`s doch mein Wägelchen jetzt auch erwischt ! Die leidige Steuerkettensache habe jetzt 115.000 km auf der Uhr ( EZ 8/ 08 ).
    Da man bei dem Baujahr die Kurbelwelle samt Lagerschalen zusätzlich mit wechseln muß, samt Steuerketten, Zahnrädern,Führungsschienen , Kettenspanner und Spannschiene,
    was in der BMW -Werkstatt ca. 4000 € kosten soll, frage ich mich , ob ein Austauschmotor die bessere Wahl ist ? ?( Kostet bei Bavaria Motors 3500 € plus Einbaukosten.
    Damit hätte man ein kpl. überholtes Aggregat, im Falle der Reparatur würden ja nur die beschriebenen Teile gewechselt.
    Richtig drüber nachdenken darf ich eh nicht- Fahrzeugwert derzeit ca. 12500 € ( natürlich wenn das Kettenproblem nicht wäre )...
    Sag mir mal einer was ich tun soll

    Zitat von 1951iger

    Hat`s doch mein Wägelchen jetzt auch erwischt !


    Gehts bitte etwas genauer? Was genau ist denn passiert?
    Bei der üblichen "Steuerkettensache" rasselt die Kette halt "ein wenig" und man hat gute Chancen, dass man die Kette incl. Führungsschienen durch BMW auf Kulanz ersetzt bekommt.


    Oder ist etwa schon mehr passiert, sprich Kette übersprungen, Kette gerissen?
    Auch dann würde ich mich im ersten Schritt an den Händler in meiner Nähe wenden und fragen, ob dieser etwas über Kulanz regeln kann.

    Na ja, das mit der Kulanz, das habe ich auch gedacht, als ich bei BMW war- leider daneben. Maximal bis 80.000km oder 4 Jahre- Anfrage wurde abgeschmettert.
    Ich müßte die Reparatur kpl. zahlen.
    Natürlich könnte man erstmal weiterfahren-vielleicht passiert auch nichts. Aber wo bleibt dann die "Freude am Fahren" ? Immer ein Ohr in Richtung Motorraum - ich weiß nicht ..

    Zitat von 1951iger

    Maximal bis 80.000km oder 4 Jahre


    Blödsinn. Lies dir mal die letzten paar Seiten hier durch:
    Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!


    Teilweise war BMW hier sehr kulant, sogar bis über 200 Mm und 7 Jahre. Laut Aussage von Melrakal aber:

    Zitat

    Aktuell wird wohl anhand der VIN geprüft, ob dein Wagen betroffen ist (Chargennummern der betroffenen Teile sind wohl nun bekannt).
    Deinen Händler fragen, angeblich sind die kulanten Zeiten vorbei.


    Würde aber bedeuten, dass das unabhängig von der Laufleistung ist ...


    Wurde der Antrag denn überhaupt nach München gestellt, oder hat der Werkstattmeister dich direkt abgewiesen? Wenn nein, dann würde ich es nochmal bei einem anderen BMW-Händler probieren ;)

    Man hat mir gesagt, daß der Kulanzantrag von BMW abgelehnt wurde, die Werkstatt hat sich bemüht. War auch immer dort zum Service bzw. Reparaturen.
    Habe das Auto auch dort gekauft- ist ein BMW Autohaus mit angeschlossener Werkstatt.
    Vielleicht, wenn nur die Ketten zu wechseln wären ,aber mit Kurbelwelle- ist für Motoren N47 des Produktionszeitraumes 01.03.2007 bis 05.01.2009 in PuMA-Maßnahme so vorgeschrieben.

    Ich hatte bei meinem 120d, E88, auch eine gelängte Kette. Ist ja auch der N47 Motor.
    Bj. 11/08 und 75tkm.
    Hab es bei BMW reparieren lassen, allerdingt wurde keine Kurbelwelle getauscht. Kostete 1900€.

    Die PuMA- Maßnahme hat das Freigabedatum 12.09.2013, danach sind bei den betroffenen Motoren die Kurbelwellen auszutauschen gegen solche mit Produktionsdatum nach dem 05.01.2009 .
    War bei Dir die Reparatur eher ?

    Da staune ich aber - war das auf Kulanz ? Oder 1900 € gelöhnt ?

    Kulanz wurde abgelehnt, weil mein Scheckheft vom Vorbesitzer ziemlich miserabel gefürhrt wurde. Bzw. auch deswegen, weil laut Puma mein Motor nicht betroffen sein soll. Warum auch immer. Eventuell wegen Automatik.
    Die Gebrauchtwagenarantie hat es übernommen. Ich habe dann nur den Ölwechsel zahlen müssen.