235/40/18 - Richtiger Luftdruck?

    Moinsen,


    hab mir gestern ´nen Satz frische Winterschluffen für meinen 330i gegönnt, 235/40/18 auf 8 x 18er Felgen rundum. Leider finde ich hierfür keine Luftdruckempfehlung seitens BMW in der BDA


    Der Reifenhändler hatte die Pneus mit 2,3 bar rundum geladen.


    Der Fahrverhalten fand ich aber etwas schwammig und daher habe ich den Reifen vorne 2,7 und hinten 3,2 bar gegönnt (das ist der Druck, den ich auch im Sommer mit meiner Kombi 235/35/19 vorne und 275/30/19 hinten fahre).


    Nun ist das Fahrverhalten deutlich verbindlicher, aber ich hab irgendwie Bedenken, dass der Druck hinten evtl. zuviel ist.


    Was meint ihr?


    Welchen Druck sollte ich den Schluffen gönnen, damit die Karre gut liegt und die Schluffen möglichst lange leben?

    Beim Reifenhersteller fragen, bzw. der Reifenhändler hat doch auch die Möglichkeit, wie der auf 2.3 kommt ist mir aber ein Rätsel... finde ich eher fragwürdig?


    Keine Ahnung was für einen 330i du fährst, hast ja keine Angaben gemacht.


    Beim 330i mit N53 und 272PS z.B.:
    VA: 2.6 HA: 3.0

    Zitat von Le Mans

    ..., 235/40/18 auf 8 x 18er Felgen rundum. Leider finde ich hierfür keine Luftdruckempfehlung seitens BMW in der BDA


    Kannste auch nicht, weil das keine von BMW freigegebene Größe ist sondern ne Umrüstgröße!



    Zitat von DOOM-A7V

    Beim Reifenhersteller fragen...


    :dito:

    Ich fahr seit Jahren 2.7 Vorne und 3.0 hinten bei 225/18ern Winterreifen.

    Was gibt denn BMW beim 330i für 225/45 R17 an?
    Dieser Druck wir auf alle Fälle auch bei 235/40 R18 reichen, da die 235er einen etwas höheren LI haben.


    Mehr Druck bringt nichts, da du dann zwar die Flanke versteifst, aber gleichzeitig der Latsch, also die
    Aufstandsfläche kleiner wird (vor allem der Länge nach).


    Das gilt ganz besonders für Winterreifen. Die "Schwammigkeit" wird bei diesen in erster Linie durch die
    lamellierten und auch deshalb sehr weichen und nachgiebigen Profilblöcke verursacht. Verkleinert man
    den Latsch durch mehr Druck, dann müssen weniger dieser Profilblöcke mit den Seitenführungskräften
    fertig werden. Wenige Profilblöcke sind aber logischerweise leichter umzubiegen als mehr Profilblöcke.
    Das sollte jedem sofort einleuchten.


    Unabhängig von der gefühlten Schwammigkeit, die ja rein subjektiv ist, verringert sich mit kleiner werden-
    der Aufstandsfläche immer auch der Grip. Ganz besonders bei Nässe und das gilt auch für Sommerreifen.
    Das Gefühl spielt einem also schnell einen Streich.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    habe einen 330d 2006 bei mir steht am aufkleber für 225 40 18 2,3 bar

    Ähhhm, die 225/40 R18 gibt es doch bei BMW gar nicht als Rundumbereifung.
    Die 2.3 wären dann also nur für die VA.
    Deshalb hatte ich die 225/45 R17 als größte Nicht-Mischbereifung erwähnt.


    Ich schätze mal, dass man bei 235/40 R18 rundum auf einem 330i mit 2.3 bis
    2.4 bar vorne und 2.5 bis 2.6 bar hinten nicht soooo schlecht bedient ist,
    aber ich wüsste schon gerne was bei den 225/45 R17 ohne Misch steht.


    Viel anders als bei den 225/40 von ahbab gepostet wird es aber nicht sein,
    nur hinten vermutlich etwas höher.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Zunächst mal Danke für alle Antworten, auch wenn Sie ziemlich unterschiedlich sind


    Also für 225/45/17 M & S stehen im Türholm folgende Werte:


    teilbeladen: v: 2,4 / h: 2,8
    vollbeladen: v: 2,9 /h: 3,3


    Da scheine ich dann mit meinen 2,7 vorne und 3,1 hinten für die 235/40/18 M & S ja gar nicht so schlecht zu liegen.


    Ich hab aber noch mal den Reifen-Hersteller angeschrieben.