Umstellung auf NON-RFT XL-Reifen empfehlenswert?

Zitat von 90er

ich weiß, es gibt schon viele RFT / NON-RFT Threads, aber habe eine Frage, die ich da
nicht beantwortet sehe.

Diese Logik verstehe ich nicht.

Darf man in existenten Freds keine Fragen stellen? Warum machst du das nicht einfach?
Eine Zersplitterung der RFT-Thematik in noch mehr Threads hilft niemandem, schon gar
nicht denen, die später danach suchen. Genau das müsstest du doch gemerkt haben.

Ich will dir aber trotzdem eine Antwort geben:

Der Griff zu einer Ausführung mit höherer Tragfähigkeit mag vielleicht minimal helfen,
aber wesentlich effektiver ist es, sich für ein sportliches Reifenmodell zu entscheiden.
Also bspw. Michelin PSS (statt Primacy) oder wenigstens Pirelli P Zero (Silver) statt P7.

Hallo,

kann dir zwar nicht mit 18" dienen, aber ich hab von Bridgestone RFT auf Hankook S1 evo2 XL gewechselt.

Hab auch das M-Fahrwerk und hatte jetzt im Winter noch 205/55 16 Conti 830P RSC drauf.
Die 225/45 und 255/40 17 als nonRFT sind auf jeden Fall komfortabler als die Winterreifen. Das find ich schon heftig. Die Contis sind auch nagelneu, also aktuellste RFT Generation, aber der Unterschied ist trotzdem deutlich spürbar.

Die ersten paar Kurven war ein etwas komisches Gefühl, aber das kann auch an den neuen Reifen gelegen haben.
Mittlerweile find ich, dass er mit den nonRFT deutlich satter liegt und man muss vor allem in Kurven keine Angst vor Schlaglöchern oder Kanten mehr haben, weil die Reifen spürbar die harten Schläge abdämpfen.
Auch ziehen die Hankook bei weitem nicht so den Spurrillen hinterher wie die Bridgestone.

Werde im nächsten Winter auf 225/45 17 nonRFT Reifen wechseln und die 16" RFT verkaufen.

Also wenn du gerne das hölzerne Abrollen und null Eigendämpfung in Kauf nimmst um nicht auf das etwas direktere Einlenkverhalten der RFT verzichten zu müssen, wirst du wohl auch in 18" bei RFT bleiben müssen.

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Hatte letztes Jahr die selben Überlegungen angestellt, nach einer sehr guten Beratung viel die Entscheidung auf den Nokian in XL-Ausführung.

Nachdem die Michelin-Holzreifen runter waren stellte sich ein absolut traumhaftes Fahrgefühl ein, das ganze ``geboller und gehoppel`` war verschwunden.

Mein Touring fährt sich damit in allen Belangen einfach nur toll, der Nokian ZG2 war also nicht umsonst in sehr vielen Tests der Testsieger!

Die bauen auch richtig breit, hatte in diesem Fred auch mal Bilder eingestellt:

Neue 18" für E91 (Fündig geworden, Impatto von Diewe-Wheels)

Link zu Nokian: http://www.nokiantyres.de/reif…up=1.02&name=Nokian+zLine

Zitat von 90er

erstmal danke für Deine Antwort. Mit dem Weiterführen von den alten Threads sehe ich es etwas anders. Ich finde, wenn ich Infos genau zu meiner Fragestellung in einem alten RFT/NON_RFT frage und hoffentlich auch bekomme, dann findet diese Info niemand, da es in diesen Threads meistens um Komfort und hoppeln (Holzreifen) geht und der Threadtitel nicht zu meiner Frage passt. Mir geht es hier vor allem um Seitenneigung. Ausserdem ist es sehr mühsam, in diesen ewig langen Threads die Infos rauszuziehen, die man sucht, weil man sehr, sehr viele Seiten lesen muss, und dann stellenweise auch nicht mehr weiß als vorher. Ausserdem haben sich die Reifen ja auch sehr stark weiterentwickelt, weshalb man in den großen Threads die ersten zig Seiten vergessen kann. Deshalb finde ich es besser, so ein großes Thema wie RFT in detaillierten, aktuellen Themenbereichen/Fragestellungen zu haben. Wenn man dann Infos sucht, kann man mit den aktuelleren Threads beginnen zu lesen. Fühl dich jetzt nicht angegriffen oder kritisiert. Ist nur meine persönliche Meinung.
Also um nochmal zu meiner Frage zu kommen. Ich denke, dass die Fahrwerke von den "RFT-Baureihen" etwas weicher sind, als Baureihen, die mit normalen Reifen ausgeliefert wurden. Auf diesen Schluß komme ich durch folgende persönliche Erfahrung: mit M-Fwk ist 16" RFT ist sehr schwammig, 17" RFT geht gerade so und 18" RFT finde ich von der Straßenlage super. Einzig die schlechte Anpassung des Reifens bei Schlaglöchern oder Absätzen ist schlecht. Deshalb denke ich über Umrüstung nach. Ich habe aber gelesen, dass 18" NON_RFT weicher wären als 17" RFT. Dies wollte ich hier nur noch kurz fragen, ob das jemand bestätigen kann und ob XL-Reifen dem ein wenig entgegenwirken. Weil weicher als 17" RFT wäre nix für mich. Am Besten und einfachsten wäre es, wenn BMW gar nicht erst mit den RFT angefangen hätte...

Kein Problem, wir müssen das ja nicht gleich sehen.

Zum Thema selbst: Die Seitenneigung wirst du nicht (nennenswert) ändern. Da müsstest du schon
Federn und Stabilisatoren tauschen. Übrigens ein lohnenswertes Feld.
Was die Reifen angeht, da kommt man um Kompromisse nicht ganz herum. Entweder ein Reifen
ist weicher und dämpft harte Fugen und Absätze weg oder er ist steif und lenkpräzise. Allerdings
ist es immer von Vorteil, wenn die ungefederten Massen gering sind, also Reifen und Felge leicht
sind. Wir haben ja 'nen eigenen Thread dafür:

Reifengewichte NON-RFT (tw. auch Gewichte von Felgen, Kompletträdern und RFT)

Leichte Räder zusammen mit hochwertigen Dämpfern sorgen für guten Bodenkontakt ohne Gepolter
und springende Räder, das hilft auch ein Versetzen in Kurven zu vermeiden.
Auch wenn Xenions Erfahrung zeigt, dass der Unterschied wirklich enorm ist und ich das auch gar
nicht bezweifle, gebe ich trotzdem zu bedenken, dass die allermeisten Leute i.d.R. ihren alten
RFT mit einem nagelneuen Non-RFT vergleichen. Altes Gummi ist härter und vor allem ist bei
einem abgefahrenen Reifen viel weniger dämpfendes Gummi drauf. Selbstverständlich fährt sich
ein nagelneuer Reifen komfortabler, auch wenn es exakt der selbe Typ ist. Wie gesagt, das soll
nicht gegen Xenions Erfahrung sprechen, zumal ich auch schon WR von Conti und Dunlop in 15" (!!)
gefahren habe, die abartig hart waren. Und das waren keine RFT.

Wenn man mehr Präzision will, dann kommt man eigentlich um den PSS nicht herum:

Michelin Super Sport
Der große TESTBERICHTE-Sammelthread

Zu was anderem würde ich dann nur greifen, wenn der PSS nicht in der benötigten Dimension zu
bekommen ist. Leider ist genau das das Problem. Es gibt nicht alle Formate. Und wenn was anderes,
dann P Zero oder P Zero Silver, vielleicht noch SportMaxx RT und auch wirklich nur den RT.