Hey Leute.
Ich konnte zu meinem Problem nichts finden, darum erstelle ich nun diesen Thread und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe einen E90 325dA Vfl Bj 2008, Felgen 17 Zoll originale BMW Felgen.
Ich hatte schon ein riesen Theater mit den doppel zentrierten H&R Spurplatten welche einfach
keine Ruhe geben wollten. Es wurde alles penibel gereinigt, mit den SP ausgwuchtet an
3 verschiedenen Maschinen etc, aber nichts der Wagen vibrierte, gerade auch beim Beschleunigen.
Dann dachte ich okay, SP runter, dann habe ich wohl pech gehabt. Jedoch gefielen mir die 17 Zoll 225er Räder
mit einer ET von 34 nicht, da die Räder gerade hinten viel zu weit im Radkasten stehen. Also suchte ich mir
neue Felgen, mit einer geringeren ET. Diese habe ich gefunden und zwar sind das die Styling 138 vom E60. Ich habe sie sehr günstig
in einem sehr guten Zustand bekommen. Diese haben eine ET von 20 (was nun viel besser aussieht) und wiegen auch
noch 3Kg das Stück weniger als meine originalen vom E90. Mir ist klar dass ich die Felgen eintragen lassen muss.
Nun aber zum Problem, mit diesen Felgen vibriert der Wagen!!!
Verstärkt ab 1300rpm - 2000rpm in jedem Gang. Zum Teil aber auch im 6. Gang bei vollast über 2000rpm.
Es fühlt sich an wie das klassische Wandlerruckeln, wenn der Wandler überlastet ist. Genau das Problem hatte
ich ja auch mit den SP, als dadurch die ET verändert wurde. Wie kann es sein, dass durch eine geänderte ET so
ein Problem auftritt???
Mein 325dA hat ne KFO, aber mit den originalen ET34 Felgen ist alles ruhig, keine Probleme.
Der Wagen ruckelt nun mit den E60er ET20 Felgen sogar im Serienzustand!!!
Hat da jemand eine Erklärung? Kann das vom Wandler kommen? Es fühlt sich wie gesagt so an..
Denn von meinem 120dA weiß wie es ist, wenn der Wandler nicht mehr kann, es ist gleich wie nun.
Warum aber tritt das dann mit den E90 Felgen nicht auf? Die Last an den Wandler bleibt ja gleich..
Hat jemand eine Idee?? Achja, die Felgen haben keinen Höhenschlag oder sonstiges, auch das haben wir geschaut. Mir kam dann nämlich
dass die Vibrationen davor mit den SP gar nicht an den SP lag, sondern ebenfalls eher an der geänderten ET?
LG