Der große TESTBERICHTE-Sammelthread

Winter:

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Sommer:

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für unsere Alpenbewohner:

Wer in einer schneereichen Ecke wohnt und öfter Steigungen zu bewältigen hat, der sollte sich mal umsehen,
was die Reifenhersteller speziell für Skandinavien und die Alpenregionen anbieten. Bspw. fertigt Conti neben
der bekannten "WinterContact TS850"-Serie auch noch einen "VikingContact" und sogar den "IceContact",
die eigens auf Schneetauglichkeit getrimmt sind, vermutlich mit gewissen Einbußen bei Geräuschkomfort und
Trockenhandling. Das Profil fällt wie zu erwarten etwas klassischer, also grober aus. Außerdem sind sie für
die Bestückung mit Spikes vorgesehen bzw. im Falle des IceContact sind sie bereits vorhanden, wobei diese
allerdings bei uns nicht erlaubt sind (die Reifen selbst schon). Damit spart man sich ggf. in einigen Fällen das
Aufziehen von Schneeketten:

Conti WinterContact TS850 bzw. TS850 P:

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Conti VikingContact 5 bzw. 6:

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Conti IceContact:

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Eine Übersicht solcher "Nordischen" Reifen findet man bspw. bei den Russen:

http://www.autocentre.ua/articles/shiny-i-diski/test-zimnikh-shin-19565-r15-razryv-sokraschaetsya-db-ac-56097.html

und hier:

[Blockierte Grafik: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2014/12/NAF-Winterreifentest-Tabelle.jpg?f2acc7]

Da jetzt demnächst die ersten Sommerreifentests erscheinen dürften bitte ich um eure Mithilfe.

Postet Links wenn ihr neue 2015er Tests entdeckt, ggf. sucht mit danach. Und wenn wer was
einscannen möchte hilft uns das natürlich ebenfalls.

Danke !!

So, Schluss mit Winter !!! Test 19"-Sommer-Misch hinzugefügt.

Auch mal interessant: Wer breit will nimmt einen P Zero, wer auf schmal steht, den (alten) S1 evo:

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[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/5/5/5/1/9/1/Reifentest-VA-235-35-HA-295-30-R-19-729x486-d8316dfa57dcd0ff.jpg]

Wohlgemerkt nominell im selben Format !!
In Summe sind das immerhin 63 mm, also grob um 15 mm je Reifen - nicht gerade wenig.

Ja, man sieht ja auf dem ersten Bild, dass der Unterschied im Ganzen sich auch
schon zeigt, wenn man nur die beiden unteren (295er) betrachtet. Da wird's also
liegen. Bei den 235ern reden wir wahrscheinlich nur von um die 5 mm. Trotzdem
interessant fand ich.

Benny, das sind nach ETRTO zulässige Toleranzen. Welche Gründe das nun hat,
darüber kann man nur spekulieren. Vielleicht ist es fertigungsbedingt - man kann
vielleicht denselben Laufflächenstreifen für zwei Dimensionen verwenden - oder
vielleicht ist eine Frage der Herstellerphilosophie, oder es ist bedingt durch Vor-
gaben des Autoherstellers. Insbesondere Porsche ist ja dafür bekannt schon seit
langer Zeit Vorgaben zu machen (N0 bis N4-Kennung). Auch BMW hat für die ab
Werk verwendeten und beim BMW-Partner erhältlichen Reifen eine (Sternchen-)
Kennung, Mercedes das "MO" und Audi (A0) sowie deren Tochter Quattro GmbH
(R0X) besitzen ebenfalls eigene Spezifikationen. Das sind nur die Bekanntesten.

http://www.continental-reifen.de/www/reifen_de_de/themen/reifentipps/reifentest/

Der erste 2015er Reifentest:

Sommerreifen 205/55 R16 V beim ADAC

und dasselbe beim ÖAMTC

Tabelle als PDF