Reifen unrund abgefahren

Das Positive vorweg: Die Spurwerte sind für sich betrachtet perfekt und der Sturz an der HA
ebenfalls. Hinten ist alles ok.

Vorne leider überhaupt nicht.

Der leicht positive Sturz vorne rechts und die daraus resultierende Differenz links zu rechts
von einem halben Grad (!!) sind alles andere als ideal und werfen die Frage auf ob das Auto
rechts mal gegen einen Bordstein gerutscht oder in einer Linkskurven in ein Schlagloch ge-
knallt ist. Komischerweise sagt die höhere Spreizung rechts das Gegenteil dazu aus. Leider
wurde die Spurdifferenz nicht gemessen. Das wäre aber zur Ursachenfeststellung beim vor-
liegenden Schadensbild geradezu zwingend gewesen.

Das Auto müsste eigentlich nach rechts ziehen. Und wenn der Fahrer versucht das auszuglei-
chen steht das Lenkrad dann nach links.

Das mag dich jetzt überraschen, denn vermutlich hast du was anderes erwartet. Seltsam ist
allerdings, dass die Messwerte nur vorne rechts eine Erklärung für deinen Reifenverschleiß-
bild bieten. Links nicht. Hast du das Problem wirklich auf beiden Seiten?

Die Frage ist nun welche Bauteile verzogen sind (dass etwas defekt ist steht außer Frage).
Um das zu ermitteln braucht man die fehlenden Messwerte (Spurdifferenzwinkel und Lenk-
einschlag), da sich so etwas meist nicht durch eine Sichtprüfung erkennen lässt. Das sollte
ein guter Mechaniker allerdings wissen.

Neben dem Schwenklager (Radlagergehäuse) und dem Federbein stehen generell Querlenker und
Zugstreben unter Verdacht. Da sie vglw. preisgünstig sind würde ich Querlenker und Zugstreben
zuerst tauschen und dann auch gleich die vom M3 nehmen. Sie bringen robustere Lager und mehr
negativen Sturz, was u.a. auch deine Außenkanten schont (sowie besseres Einlenken und redu-
ziertes Untersteuern bringt).

Zitat von stregg0r

Als Hintergrund der Wagen hat zum jetzigen Zeitpunkt 30000km gelaufen. In meinem Besitz ist er seit einer Kilometerlaufleistung von 18000km.
Das würde bedeuten, dass ich die Reifen innerhalb von 120000km außen komplett abgefahren hätte.

120.000 km ???

Und da wunderst du dich?

Ja, so ein kleiner Punkt an der richtigen Stelle macht nicht nur anderen das Lesen leichter,
sondern vermeidet auch Tippfehler.

War bei den Reifen RFT die bei meinem Wagen dabei waren auch so, außen abgefahren. Liegt wohl an der Kombi RFT, Achsgeometrie usw. Da ich zwecks neuem Fahrwerk und neuen Rädern eh ne komplette Vermessung gemacht habe, war mir das alles auch ziemlich egal

Zitat von stregg0r

Für das weitere Vorgehen würde ich gerne, deinen Beitrag so in dieser Form anonym an meinen Service-Berater versenden, mit dem Hinweis, das ein guter Freund von mir, diesen bewertet hat - natürlich nur wenn du damit einverstanden bist.

Kein Problem, das so zu machen wäre auch mein Vorschlag, auch wenn manche Serviceberater
erfahrungsgemäß etwas allergisch auf "Ratschläge" aus Internetforen reagieren. Vielleicht sagst
du deshalb besser nichts von "Internet". Ich kann's ja sogar verstehen, denn im WeltWeitenWusel
steht auch viel Mist.

Eine kleine Chance die vorderen Sturzwerte anzugleichen und so das Problem abzumildern besteht
vielleicht noch darin a) den vorderen Aggregateträger/Hilfsrahmen zu verschieben und b) die Vor-
spurwerte leicht zu reduzieren.
Ich bin aber kein Freund von Improvisation an einem jungen und hochwertigen Auto. Wenn etwas
defekt ist, dann gehört es ersetzt.

Idealerweise greift man beim Ersatz von Querlenker und Zugstrebe gleich zu M3-Komponenten,
denn etwas mehr neg. Sturz und Nachlauf wären in deinem Fall klar von Vorteil. Dann wird auch
eine "sportliche" Fahrweise (in die Kurve hinein bremsen) nicht gleich durch Außenkantenverschleiß
bestraft. Alle Teilenummern findest du hier:

Alpina_B3_Lux - 335i E90 LCI Individual - Kauf + Berichte zu umfangreichen Modifikationen: Motortuning, Downpipes, LLK, Metall-Kats, Ölkühler, Bremsen, M3-Fahrwerksteile, Gewindefahrwerk, größere Turbos...