Oder beide
Aber wahrscheinlich bleibts nen Traum. Ich hoffe trotzdem das da Bewegung reinkommt
Jetzt gab es ja die diskussion ob die plichtboxenstopps wegfallen und auch eventuell wieder 2 Läufe... Stand glaub ich im DTM Forum oder Motorsport total
stand im artikel nach der standpauke von stuck
wenn 2 läufe dann wieder bitte auch fliegende starts wie früher.
Die stehenden Starts können wegen mir bleiben, gefällt mir besser. Vor allem sind dann Frühstarts eindeutiger festzustellen.
Absolut 
Ich hoffe ja immer noch das DTM irgendwann wieder. Motorsport bedeutet
Genau. Beim Finale waren da schon wieder die richtigen Ansätze zu erkennen. Es gab etliche Berührungen (die aber fast allesamt o.k. waren) ohne irgendwelche sinnfreie Strafen. Es gab nur ein paar Verwarnungen. Nur die Aktion von Juncadella gegen Eki war nicht sauber und wurde entsprechend geahndet.
wenn man nicht grade wie juncadella richtig ein wegdreht soltlen kleine crashes eh immer ohne strafe bleiben.
inner WTCC is das gang und gebe. und inner alten DTM gehörte das auch zum guten ton dem gegner mal gepflegt in die kiste zu fahren!
Deswegen gab es ja auch 2012 neue Autos die stabiler sein sollen und leichte Kontakte überstehen und nicht gleich zerbröseln 
Na ja das wäre noch nen bischen verbesserungswürdig.
die autos müssten wieder so "einfach" sein wie 95/96
ohne 100flaps und wings und sonst was.
[Blockierte Grafik: http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/picture-room/177950d1276728664-post-your-favorit-racing-pics-alfa-romeo-155-v6-ti-dtm-itc-1995.jpg]
Ganz so weit braucht's ja gar nicht gehen. So wie.95/96 die Autos waren gibt's ja fast in der wtcc ( die ich ja auch mag)
Die Autos müßten radikal bei der aero beschnitten werden und mehr mechanischen Grippe bekommen. Die "weichei" Einstellung nen bischen reduzieren
Und auch mal wieder nen Flugplatz Kurs oder nen Nachtrennen oder Ovalrennen oder längere Rennen mit vielleicht doppelter Punktzahl oder so.
Einfach mal nen Paar neue Ideen...
Ja ich weiß am lausitzring gab's mal den Versuch mit der.ersten ovalkurve. Aber wenn die DTM als Wichtigste tourenwagen Serie bezeichnet wird sollt sich.das lösen lassen. 
Lowtec 1995/1996 
?? In diesen Jahren war wohl am meisten teure Technik in den Autos wie nie zuvor und auch nicht danach. Diese teure Technik wie Allradantrieb, elektronische Fahrhilfen, aktive Fahrwerke, verstellbare Flügel, Motoren, die mehrmals pro Wochenende gewechselt wurden usw. haben der DTM damals den Todesstoß versetzt. Aus dem einfachen Grund, daß es Alfa und Opel schlichtweg zu teuer wurde. Die Hersteller sprachen damals von Saisonbudgets von rd. 70 - 80 Millionen Mark 
Das waren mehr oder weniger Formel-1-Autos mit Dach. Von wegen einfache Technik... 
Die Technik von heute ist dagegen relativ simpel: Viele Einheitsteile (Chassis, Getriebe, Bremsen usw.) und vorgeschriebene Laufleistung einzelner Komponenten wie Motor machen es heute wesentlich günstiger als damals.
Ich meinte ja nicht.das das damals low tech war. Aktive fahrwerke, hochdrehzahl usw...
Ich wollte.damit.sagen das die Autos im Vergleich zu den heutigen relativ " brav" aussahen. Keine Angst bin schon sooo alt,das ich mich an die alte DTM erinnern kann
Irgendwo hab ich mal gelesen, das man 12 Mechaniker brauchte um den calibra zu starten... Wahnsinn
