Starkes Untersteuern beim 335xi Touring E91 mit M Fahrwerk

Michelin Pilot Sport 3 (PS3) und Michelin Pilot Supersport (PSS) sind zwei völlig unterschiedliche Reifen.
Gäbe es den PSS in den von mir genannten Größen, dann hätte ich ihn dir empfohlen, da darfst du sicher
sein.
Und ja, ich bin einigermaßen sicher, dass die Abrollumfänge dieser Formate miteinander harmonieren
werden, und damit auch das DSC, aber wenn du ganz sicher gehen willst, dann schreib doch einfach die
in Frage kommenden Hersteller an, und lass dir die Abrollumfänge geben.
Die M4-Räder fallen etwas breit aus. Ob das alles noch gut unter die Radläufe passt weiß Nitro viel besser
als ich. Andererseits würde ich persönlich keinen 225er auf eine 9" breite Felge quetschen wollen, einen
255er auf eine 10" auch nur sehr ungerne. Der M4 hat ja auch nicht nur 225/255er, sondern 255er vorn
und 275er hinten.

Zitat von magicalpp

...
the bruce
Bist du sicher, ich kriege keine Probleme mit dem Allrad Verteilergetriebe wegen der breiteren Reifengrösse?

Ich habe mir die Felgen hier geholt:
original BMW "Styling 513 M" Alufelge, 2284750, 2284751:
vorn 9 x 18 ET29 Lochkreis: 5/120
hinten 10 x 18 ET40 Lochkreis: 5/120

Laut Nitro's Post hier sollen die 225/40 mit 255/35 problemlos passen.

Diese Woche geht mein Wagen in die Werkstatt. Ich habe mich nur noch nicht für die Reifengrösse entschieden.
P Zero ist hier problemlos verfügbar. Michelin Pilot Super Sport3 gibt's nicht. Alternative waere Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Ich werde den P Zero ohne Runflat nehmen. Brauche nur die Frage beantwortet, ob Allrad Problematik wegen der breiteren Reifengrösse verursachen könnte.

Grüsse,
Alp

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Hey Alp,

die Felgen sind ein Traum! Hast du dich vergewissert, dass du sie auf deinem Wagen fahren darfst? Ich weiß nicht, ob der Benziner geringere Achslasten hat als der Diesel, aber bei meinem xd (VA 1085kg / HA 1200kg) darf ich sie nicht fahren, da sie die geforderten Lasten nicht ganz erreichen.

Hoffe es passt bei dir!

Grüße,
Marc

edit:
Kommando zurück! Müsste passen!
Ich wollte vorne und hinten 9x18 montieren und das hätte hinten nicht gelangt.
In Beitrag 157 stehen die Traglasten: Wechsel auf BMW Sternspeiche 157 - völlig neues Fahrgefühl !
Sorry, für die Verwirrung.

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Wenn ich dich richtig verstehe, dann geht es dir um die Abrollumfänge.

Eine Abweichung des Abrollumfangs im Vergleich zur Standardbereifung 225/45 R17 ist doch fast* völlig
egal. Worauf es ankommt, ist, dass die beiden Abrollumfänge an Vorder- und Hinterachse harmonieren.
Die müsstest du miteinander vergleichen. Du kannst es dir aber auch sparen, weil es sowieso zwischen
den Fabrikaten und Reifentypen Abweichungen gibt. Wenn du es wirklich genau wissen willst, dann tue
doch einfach, was ich gestern sagte, und schreib die Reifenhersteller an. Sie werden dir gerne die tat-
sächlichen Abrollumfänge bescheinigen, und dann nimmst du eben die mit der geringsten Abweichung.

Differenzen bis zu 2 % interessieren dein DSC sowieso nicht. Was meinst wie die Differenzen erst in der
Praxis durch Abweichungen im Verschleiß und beim Luftdruck aussehen. Auch das hat Einfluss auf den
realen Abrollumfang.

* Das hat lediglich eine (begrenzte) Auswirkung auf Tachoabweichung und Gesamtübersetzung.

Zitat von magicalpp

Hi Marc,

So wie es aussieht, wird's problemlos passen. Nitro hat's auch nochmals bestaetigt, dass es keine Probleme geben wird. Bilder werden folgen.

Gruss,
Alp

Bilder? Ja bitte!!

Zitat von the bruce

Wenn ich dich richtig verstehe, dann geht es dir um die Abrollumfänge.

Eine Abweichung des Abrollumfangs im Vergleich zur Standardbereifung 225/45 R17 ist doch fast* völlig
egal. Worauf es ankommt, ist, dass die beiden Abrollumfänge an Vorder- und Hinterachse harmonieren.
Die müsstest du miteinander vergleichen. Du kannst es dir aber auch sparen, weil es sowieso zwischen
den Fabrikaten und Reifentypen Abweichungen gibt. Wenn du es wirklich genau wissen willst, dann tue
doch einfach, was ich gestern sagte, und schreib die Reifenhersteller an. Sie werden dir gerne die tat-
sächlichen Abrollumfänge bescheinigen, und dann nimmst du eben die mit der geringsten Abweichung.

Differenzen bis zu 2 % interessieren dein DSC sowieso nicht. Was meinst wie die Differenzen erst in der
Praxis durch Abweichungen im Verschleiß und beim Luftdruck aussehen. Auch das hat Einfluss auf den
realen Abrollumfang.

* Das hat lediglich eine (begrenzte) Auswirkung auf Tachoabweichung und Gesamtübersetzung.

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Als Ergänzung, weil das womöglich nicht klar ist:

Die Onlinerechner berechnen dir lediglich die nominellen = theoretischen Abrollumfänge anhand der
nominellen Größe. Das ist selten der tatsächliche Abrollumfang, denn der kann je nach Fabrikat und
Reifentyp abweichen*. Außerdem sind es natürlich nur die Abrollumfänge eines nagelneuen Reifens.
Später im Betrieb kann und wird das abweichen, sogar der Luftdruck spielt eine erhebliche Rolle.
Nicht alles kann man berücksichtigen, muss man auch nicht. Aber das Mindeste - schon weil es ein-
fach ist und nichts kostet außer fünf Minuten deiner Zeit - ist doch, dass man die Reifenhersteller
anschreibt.

* Auch ein Reifen mit BMW-Sternchenkennzeichnung kann einen anderen Abrollumfang haben als
einer ohne diese Kennzeichnung in derselben Größe. Das zeigt einem so ein Onlinerechner gar
nicht an. BMW macht solche Vorgaben insbesondere für Mischbereifung, damit die Reifen an bei-
den Achsen gut zusammen passen.