Ölverlust zwischen Motor und Automatikgetriebe

Moin, dass wird bei solch einer Laufleistung wahrscheinlich ein defekter Wellendichtring sein. Um die Leckage zu finden müsste es getrennt (Motor/Getriebe) werden. Wie verhält sich der Motorölstand? Die Teilekosten halten sich in Grenzen, aber der Aufwand ist etwas mehr.

Ich hab sowas schon mal bei einem anderen Modellen gehabt, da lag es an einer defekten Ölwannendichtung
bei der die Dichtung im hinteren Teil, Nähe der Getriebebrücke, hart geworden ist.
Das Motoröl ist dann schön zwischen Motor und Getriebe hergelaufen.

Hey,

ich wollte gestern eigentlich schnell das Öl wechseln, da viel mir auf, als ich unterm Wagen lag, dass das Getriebe siffig war. yay...
hab dann mit lampe und handy bisschen geschaut, ohne die Verkleidung runterzumachen: Ölwannen ist im hinteren Teil zugesifft. die Getriebunterseite auch.

@choppa Welcher Motor war es bei dir? Bei mir ist es der N52B25 mit Manuellem Getriebe

Auf dem Foto war es ein M20B25 von einem E30
Hab sowas aber auch schon bei anderen gesehen.

Muß im beschriebenen Fall jetzt nicht zwingend an der Ölwannendichtung liegen, kann aber.
Rausfinden wirst das nur wenn Du die Ölwanne abnimmst.
Aber irgendwo muß man ja anfangen.

Zitat von reuder-gmx-net

Der Ölstand ist eigentlich soweit konstant. 1 Liter auf die letzten 5tkm fand ich jetzt nicht beunruhigend. Es ist mir halt nicht aufgefallen, weil sich erst mal alles schön im Unterfahrschutz gesammelt hat bis ich es gemerkt hatte. Ich hab auf jeden Fall mal alles gereinigt und schaue jetzt täglich nach, ob es nicht doch an anderer Stelle auch ist.
@19Eric84 mit Wellendichtring meinst du die Dichtung der Kurbelwelle auf der Getriebeseite?

Ja, entweder ist es der Wellendichtring der Kurbelwelle oder der Wellendichtring der Getriebeeingangswelle. Dies kann man aber nur sehen, wenn man die Komponenten getrennt hat.
Es ist wie oben auch schon geschrieben wurde auch möglich, dass die Ölwannendichtung genau auf der Stelle defekt ist.
Jetzt wo du es sauber gemacht hast, musst du es beobachten, wobei ich aber davon ausgehe, dass die Leckage erneut auftreten wird undu du dann vom Trennen der Komponenten nicht drum herum kommen wirst. Weil man erst dann sehen kann, welcher WDR es ist. Außerdem muss man auch darauf achten und nicht vergessen, wenn sich Öl in der Getriebeglocke sammelt, dass die Kupllung auch das Öl aufnehmen kann!

Da wird er wohl eine Münze werfen müssen um zu entscheiden ob er jetzt die Ölwanne runterreisst oder das Getriebe trennt.
Aus der Ferne schwierig zu beurteilen, aber wenn es mein Fahrzeug wäre würde ich bei der Ölwannendichtung zuerst gucken.
Ich weiß nicht ob bei diesen Modellen die Kurbelwellensimmerringe häufig kaputt gehen, aber eigentlich kommt sowas doch eher seltener vor ?

Wie Du aber schon schriebst wird er wohl erst einmal säubern und beobachten müssen.

Das sieht stark nach WDR aus!!!

Von Zusätzen im Öl halte ich persönlich garnichts. Wenn es nicht anders geht, dann nur für das Kühlwasser. Ich selber habe mal solche Zusätze im Kühlsystem gehabt, das war damals bei meinem Opel. Da war es damals auch mit einem Zusatz niemals dicht. Außerdem musst du mal sehen, wenn du alles sauber gemacht hast, ist es jetzt schon wieder da.

Also wenn es vernünftig werden soll, trenne die Verbindung Motor und Getriebe, dann kannst du genau sehen wo das Öl herkommt. Dann wirst du auch länger Freude an deinem Wagen haben.