Hallo zusammen,
ich wende mich an euch, da ich bei meinem E90 mit den Werkstätten langsam nicht mehr weiterkomme und mir vor einer teuren Reparatur gerne euren Rat und Erfahrungswerte einholen möchte.
Fahrzeugdaten
Ich fahre einen BMW E90 325i xDrive (Limousine) mit dem N53B30-Motor (218 PS, Direkteinspritzer). Die Erstzulassung war am 29.12.2008. Der aktuelle Kilometerstand liegt bei ungefähr 195.000 km.
Die Fehlersymptome
Das Problem tritt ausschließlich beim Kaltstart auf. Wenn der Wagen nach einer kalten Nacht gestartet wird, insbesondere wenn er draußen in der Kälte gestanden hat, fängt der Motor sofort massiv an zu bocken. Die Drehzahl schwankt dabei stark zwischen 600 und 800 U/min.
Im Fehlerspeicher stehen Verbrennungs- beziehungsweise Zündaussetzer auf Zylinder 6. Zeitweise wurde auch schon Zylinder 5 angezeigt. Motorkontrolleuchte geht an
Bei einer Überprüfung waren die Zündkerzen nass und dunkel. Außerdem läuft der Motor messbar deutlich zu fett.
Sobald der Motor nach etwa 10 bis 15 Minuten warmgefahren ist, läuft er vollkommen sauber (Motorkontrolleuchte wieder weg und hat wieder spürsam mehr Leistung) .
Was bisher bereits gemacht und geprüft wurde
Die Kompression wurde auf allen sechs Zylindern gemessen. Die Werte sind gleichmäßig und liegen zwischen 13,5 beziehungsweise 14 und 15,5 bar.
Auch die Kraftstoffdrücke wurden überprüft. Sowohl die Vorförderpumpe als auch die Hochdruckpumpe liefern den vollen Solldruck.
Alle sechs Injektoren wurden bereits erneuert vor 30.000km (originale BMW Injektoren und auch bei BMW eingebaut). Zusätzlich wurden sie untereinander quergetauscht. Der Fehler blieb jedoch unverändert auf Zylinder 6.
Auch die Zündkerzen und Zündspulen wurden komplett erneuert und ebenfalls quergetauscht. Der Fehler wandert dabei nicht mit.
Die Werksatt meint edann zu mir, dass der Ventildeckel theoretisch Risse haben könnte bzw. verformt sein könnte.
Aktuelle Diagnose und Stand bei BMW
Ich hatte den Wagen inzwischen zur offiziellen Fehlersuche bei BMW. Dafür habe ich 350 € Diagnosegebühr bezahlt.
Die Diagnose von BMW lautet, dass die Zylinderkopfhaube (der Kunststoff-Ventildeckel) undicht ist und dadurch Falschluft gezogen wird.
BMW hat mir einen Kostenvoranschlag von ungefähr 1.500 € gemacht. Davon entfallen etwa 620 € auf den Deckel und rund 880 € auf den Arbeitslohn, inklusive Überprüfung der Steuerzeiten.
Das Motorsteuergerät wurde ebenfalls überprüft beziehungsweise angefragt. Hier sollen keine Probleme vorliegen.
Meine Fragen an euch
Passt dieses Fehlerbild wirklich eindeutig zum Ventildeckel? Kann ein verzogener Kunststoffdeckel erklären, dass die Falschluft offenbar fast ausschließlich Zylinder 6 betrifft und das gesamte Problem nach ungefähr 15 Minuten Warmlauf komplett verschwindet?
Hatte jemand von euch schon einmal genau dieses Fehlerbild bei einem N53 und konnte das Problem durch den Austausch der Zylinderkopfhaube dauerhaft beheben?
Außerdem würde mich interessieren, ob etwas dagegen spricht, den Austausch in einer freien Werkstatt mit einem Erstausrüsterteil, beispielsweise von Elring, durchführen zu lassen. Dort würde mich der Austausch voraussichtlich etwa 500 bis 600 € kosten, statt der rund 1.500 € bei BMW. Wenn es nicht der Ventildeckel ist, dann bin ich echt am Ende und weiss nicht mehr was es noch sein könnte. 
Ich bin für jede Einschätzung, Erfahrung und jeden hilfreichen Tipp dankbar!
Vielen Dank schon einmal im Voraus!