Hallo Leute,
um nochmal auf mein Interesse zurück zu kommen. Ich kann nicht länger warten
Wäre das hier [http://www.juiceduptuning.co.uk/shop_viewproduct.asp?ID=22] das richtige JB4? Was ist denn der Unterschied zw. JB 4 Stage 3 und JB4 Plus?
Danke euch schonmal,
Simke
bei den Set hast du aber die VMAX Aufhebung nicht 
Kannst du machen wie du willst. Werden automatisch neu angelegt. Am besten den ganzen Work-Ordner leeren.
sollte eigentlich keine Rolle spielen, dass er einen alten Firmwarestand auf seinem Auto hat?
Leere mal die Trc-Dateien.
leeren im sinn von löschen oder den Inhalt davon löschen? 
Das mit den 4 Wochen will ich jetzt nicht hoffen.. Krieg ich wenigstens ne Rechnung oder Lieferschein?? Damit ich sehen kann, auf welcher Basis das berechnet wird.. Nicht das es mich, dann erst nach 4 Wochen mit der Rechnung umhaut
mfg
kannst glaub direkt bei Fedex nachfragen...
Hey leute hab grad bei nem e92 versucht paar Sachen zu codieren...
jedoch bin ich nicht weit gekommen...kamm jedes Mal folgende Fehlermeldung:
ZitatCOAPI-1141: FSW faulty
CODIERDATUM[1]
hat das schon mal jemand gesehen? sein Fahrzeug ist einer der ersten e92 gewesen...also JG 06
meinen e92 kann ich problemlos codieren...komm auf alle Steuergeräte drauf...meiner ist aber auch von JG 08
kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?
hab schon so viele Daten hin und her verschoben, dass ich glaub die Installation sogar verschossen habe 
in der Schweiz musst du NIEH zum Zoll aussert du hast was illegales zugesendet bekommen
Kann aber jedoch sein, dass die Zoll und MwSt nachträglich (bis zu 4 Wochen später) in Rechnung gestellt werden...
da werden Sie geholfen
Ne Automatik hält mehr aus als der Handschalter.
Sieht man auch am Perfomance Kit da packt BMW weniger Nm beim Achalter drauf.
Kann nur sgen das der Alpina das
Gleiche hat. Übrigens kann man sich das von Alpina Bestätigen lassen, das dort keine verstärkung vorgenommen wurde.
Schaltet bei denen aber glaub ich noch schneller.
DKG hab ich nicht so gutes gehört, aber das ist im Bekanntenkreis.
Alpina_b3_lux meint dazu etwas anderes:
ZitatDas Getriebe wird damit keine Probleme haben, ausser man macht dauernd Ampelstarts und 1/4-Meilen-Rennen. Höchstens eine andere Kupplung, aber ich konnte mit der Serienkupplung auch ohne weiteres deutlich über 650 Nm fahren. Die Automatik ist da schon eher am Ende, bei grösseren Turbos und über 700 Nm macht die gerne mal schlapp, wohingegen Schaltgetriebe das locker wegstecken.
und habe es auch schon vermehrt gehört, dass das Schaltgetriebe mehr aushält als die Automatik...
wir werden es aber wohl nieh von BMW bestätigt bekommen daher wird uns wohl nicht anderes bleiben als einfach ausprobieren 
@cypaxx: hier findest du sicher noch paar Infos zum JB4 für den N55 Motor: http://www.n54tech.com/forums/….php?p=193708&postcount=1
Welche Möglichkeiten bestehen denn ein Automatikgetriebe "zu verstärken"?
Ich meine jetzt nicht bzgl. des Map1 von JB4.
Da denk ich dann schon weitergehend
da kenn ich mich leider zu wenig aus....weiss aber dass das viel beim DSG von Audi gemacht wird...
jep, die Angaben stimmen. Fahre den N55Hast du vllt. Lust mir das genauer zu erläutern inwieweit Potential bzw. weniger Potential als beim N54 vorhanden ist?
hab grad bisschen bei burgertuning nachgelesen und gesehen, dass man mit dem N55 auch schon weit über 400ps mit DPs, Meth etc fahren kann 
http://www.burgertuning.com/N55_Stage2_Jb4.html
