Ja Ok
Und was willste noch dafür haben?
Sitze?
Die Felgen sind Mega...
Automatik nicht so mein fall, naja aber wieviel?
Alles anzeigenich hätte da nen schicken E91 abzugeben
Bilder dazu gibts in meiner Galerie, nur die 225M sind nicht verkäuflich.
hat Navi-Prof, Xenon, Automatik und akt. 164.000 km auf der Uhr
BMW 320dA BJ 2006 - Bilderzusammenfassung in Post 1
:gruebel:
auch ein reines Langstreckenfahrzeug. hat das wenigste Mal Stadtverkehr gesehen.
Ja das sehe ich genauso 
Aber Xenon und das ist bedeutend wichtiger! Sicherheit geht vor. Und man spart sich den hässlichen Kamelhuggel
Ja wenn ich die 5000.- euro meinte dann spreche ich vom extremfall der extremfälle.
DPF: 1500 Turbo 1500 und evtl die injectoren als beispiel.
Deine oder eure Antworten haben sich nur so angehört als ob man autos mit vielen km vergessen kann.
Dabei sind Autos genau dafür gebaut: Zum Fahren!!! und wenn ich 38.000km im jahr mache oder mehr lohnt es sich nicht die 8000.- euro dafür mehr zu zahlen.
sondern ein auto von jemnandem aus erster hand der plan hat und immer aschön aufgepasst hat zu kaufen...
Aber wenn dich meine Aussage in die " eti peteti" schublade gesteckt hat dann tuts mir leid. Ich kenne dich ja nicht 
Alles anzeigenJa nee, is klar... Du scheinst ja n toller Menschenkenner zu sein, wenn Du nach einem Satz schon einschätzen kannst was für Erfahrung mit Autos jemand hat und welche Ausbildung jemand hat oder nicht hat... ich verrat dann lieber mal nicht was ich schon alles an Autos gemacht hab, das würdest Du vermutlich dann wohl eh nicht glauben...
Yepp, total richtig. Wer hat das denn bestritten?
Meine Aussage bezog sich lediglich darauf, dass Du 11.500 für ein Auto mit 160tkm einplanst und 5000 für Reperaturen bereitlegst... das macht also dann im Vergleich zu den 20k gerade mal 3.500€ Unterschied für 4x soviel Kilometer, also wenn Du meinst dass das Sinn macht dann weiß ich auch nicht... deswegen der Kommentar dass ich _diese_ Rechnung nicht verstehe.
Klar gibts gute Autos mit viel Kilometer, und wenn Du viel selber machen kannst denn kann das durchaus Sinn machen... hab ich nie gesagt dass das nicht so ist. Dann brauchst Du ja aber auch nicht 5000 für Reperaturen vorsehen oder?
Alles anzeigenJa nee, is klar... Du scheinst ja n toller Menschenkenner zu sein, wenn Du nach einem Satz schon einschätzen kannst was für Erfahrung mit Autos jemand hat und welche Ausbildung jemand hat oder nicht hat... ich verrat dann lieber mal nicht was ich schon alles an Autos gemacht hab, das würdest Du vermutlich dann wohl eh nicht glauben...
Yepp, total richtig. Wer hat das denn bestritten?
Meine Aussage bezog sich lediglich darauf, dass Du 11.500 für ein Auto mit 160tkm einplanst und 5000 für Reperaturen bereitlegst... das macht also dann im Vergleich zu den 20k gerade mal 3.500€ Unterschied für 4x soviel Kilometer, also wenn Du meinst dass das Sinn macht dann weiß ich auch nicht... deswegen der Kommentar dass ich _diese_ Rechnung nicht verstehe.
Klar gibts gute Autos mit viel Kilometer, und wenn Du viel selber machen kannst denn kann das durchaus Sinn machen... hab ich nie gesagt dass das nicht so ist. Dann brauchst Du ja aber auch nicht 5000 für Reperaturen vorsehen oder?
็2ter DPF ist klar... aber 3ter Turbo??? tut mir echt leid sowas hab ich noch nie gehoert. und ich hatte auch schon 2 Diesel mit nem Propeller vorne drauf.
Mein 540 hat jetzt aktuell 212.000km drauf und der Faehrt sich...halt dich fest.. wie neu ok ok ich hab wirklich immer alles gemacht was man machen musste.
Wenn du schon solche Kilometerhuren willst, dann nimm definitiv nen 6-Zylinder!! Am besten nen Leasing-Firmen-Wagen mit nur 1 Besitzer der immer bei BMW gewartet wurde. Sonst ists wie mit Lotto spielen.
Hab genug Kunden mit 3l Diesel und jenseites der 300.000km, aber da stecken schon der 3. Turbo und der 2. DPF drin. Das sollte man nicht außer acht lassen. Und den Autos merkt man ihre Kilometer natürlucn total an. Überall knackt, knarzt es. Sitze sind weich, Lenkrad abgegriffen.
Ich habe lieber ein "Neuwagen" Gefühl und dafür Garantie und Kulanz, somit jucken mich Defekte gar nicht.
Aber jedem seins.
bei meinem 40er kommen die kats sicher auch bald ca. 560.- euro pro stuck.
aber bis november heben die sicher
bis jetzt 2x den Kat getauscht
beide Radlager hinten bei 310tsd
einen ABS Sensor hinten
und alle 15-20tsd frisches Öl
sonst nichts naja die Bremsen wenn sie dran sind aber da nehme ich jedes mal ATE PowerDisc denn diese halten länger als die von BMW
360.000km mit dem 330xi?? Wow net schlecht
was hast du denn alles bemerkenswertes gemacht ausser verschleiss?
schlimm mit den KM
meiner hat nun knapp 360tsd km runter und man sieht es ihm weder innen noch außen an
würde auch lieber einen mit hohen km kaufen wenn man die richtigen Leute kennt
am besten ist ne Langstrecken Auto mit nur einem Vorbesitzter
Ja stimmt Roger
das macht sinn und ich fahre fast ausschliesslich AB( 140 tempomat) nur zur arbeit.. da wir in der stadt wohnen.
da wird der 3 liter vielleicht 0,5 liter mehr brauchen und auf die kommt es nicht an.
aber ich denke man gewoehnt sich an alles wenn man will
Alles anzeigenHallo Mazo, ich weiß ja nicht, was Deine Grenze ist, aber nimm doch einfach das gute Mittel - also einen Wagen mit vielleicht maximal 100.000km und dafür aber ne vernünftige Ausstattung und ner einwandfreien Historie vom BMW-Händler.
Als 540er-Fahrer wird ein 320d wohl ne ziemlich klöterige Umstellung sein. Da ist vielleicht ein 325 oder 330d die bessere Wahl. Und obwohl der 320d für seine Verhältnisse und in seiner Klasse echt top ist, macht am Ende für einen 8-Zylinder-Benziner-Fahrer der 6-Zylinder-Diesel mehr Sinn. Genug Kilometer fährst Du ja auch, um das Sparpotenzial auszureizen - und mehr Fahrspaß kommt ja noch dazu.
Überleg Dir nochmal genau, was Du willst !
Gruß, Roger
na also es geht doch
es gibt hier also doch Leute die Plan haben.
danke fuer deinen Post SR
Alles anzeigenIch habs genauso gemacht.
Das hier immer die km, die ein Auto hat, so wichtig genommen werden
Wenn man viel selber machen kann ist ein Auto mit vielen km, was wesentlich günstiger ist als ein vergleichbares Auto mit wenig km IMMER die bessere Wahl sofern die Technik stimmt. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel.
SR
was sind denn das fuer unqualifizierte antworten hey...
ihr geht sicher mit jeder kleinigkeit zum 
und habt keine kfz-lehre oder eine vergleichbare Erfahrung mit autos sonst wuerdet ihr sowas nicht schreiben. bzw. habt noch nichts an eurem auto gemacht gewechselt..
1tens: es gibt Autos mit 40.000 km die aussehen wie sau
2tens: es gibt Autos mit 200.000km aus erster hand die laufen wie ne eins
daher ist das was ihr schreibt unlogisch.
ein auto mit 160.000km ist meiner meinung nach gut eingefahren.
ich fahre meinen 540 seit nunmehr 90.000km und ausser bremsen oelwechsel hab ich nichts(erwahnenswertes) gemacht( TUV Neu)
Die frage ist ob der 6zylinder viel laenger hebt als der 4er....???
hat jemand schon 400.000km mit einem e91 gemacht? nein? dann bitte kein ....schreiben danke
