Beiträge von fischX

Hallo,

vor ca. 500 km begann es bei meinem E91 320 D mit N47 10/2007 190 tkm mit Ölverlust. In der Zeit stand auch der Drucksensor vor dem Partikelfilter im Fehlerspeicher (Carly). Dichtung Ölfiltergehäuse, O-Ringe Wärmetauscher, Dichtung Ölniveausensor und Drucksensor vor dem Partikelfilter wurden getauscht. Motor seitdem trocken. Fehlerspeicher ist leer. Kaltstart, Leerlauf - alles wunderbar. Mein Problem: Drehzahlschwankung bei konstanter Fahrt mit warmem Motor z.B mit Tempomat. Im 1 Sekunden-Takt geht die Drehzahl runter und bleibt dann wieder 2 Sekunden.
Kann es sein, dass der DPF regenerieren muss?
Hat jemand sonst eine Idee?
Gibt es einen Schrauber in Berlin, der sich wirklich gut auskennt?
Da ich die Standarts seit Jahren selber mache, kenne ich keine anständige Werkstatt für die Fälle, bei denen ich keine Idee habe.
Der Wert des Wagens gibt eine teuere Reparatur beim Freundlichen nicht mehr her.
Freue mich auf Eure Tips!

Ich habe immer wieder Fehlermeldungen beim Versuch den Fehlerspeicher bei meinem E91 aus 10/2007 via OBD2 und PC auszulesen. Allerdings auch ein billiges ebay K+DCAN Kabel.
Wär schön, wenn ich mich zu dem Thema mal mit jemandem in der Umgebung austauschen ud ggf mein Kabel testen könnte! Ich will nicht auf Verdacht ein neues kaufen.

Zitat von Andrjucha

mein Regensensor hat auch nur reagiert, wenn ich schon durch die Scheibe nichts mehr gesehen habe.

Nach dem Codieren sollte man den Sensor erst wieder aktivieren, wenn die Elektronik einmal richtig runter gefahren ist. Das erkennt man an der LED bei den Fensterhebern der Fahrertür oder der LED am Automatik-Wählhebel. Die LED sollten einmal erloschen sein.

Man kann die Empfindlichkeit auch noch an die Vorlieben des Fahrers fein anpassen. Ich komme aber mit der Standardeinstellung bestens zurecht.

Nachdem ich in der Berliner Niederlassung eine halbe Stunde vergeblich gewartet habe um einen Serviceberater zu treffen, mit dem ich dann einen Termin hätte ausmachen können war ich es Leid. Da laufen soviele aufgeblasene Schlipsträger rum, wie ich es in einer Autowerkstatt nicht ertrage. Ich will auch keinen Edelkaffee. Am Ende muss man den ganzen Schlips- und Kaffeeservice mitbezahlen.
Hier im Forum habe ich jemanden gefunden, der extrem fit ist und das Ganze für 25 Euro erledigt hat!

Als meine USB Schnittstelle ab Werk nicht richtig codiert war, war ich 5 Mal bei BMW und habe den Wagen insgesamt 4 Tage in der Werkstatt gelassen. Wenn man für sein Geld wenigsten Qualität bekäme wärs ja gut aber man bekommt nur eine geschniegelte Fassade. Das war bei BMW Fiebig in Jena noch deutlich anders!

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wohne in Berlin und habe hier einen Lackierer, der sowas für 300 € erledigt. Bei meinem E91 war auch ein kleiner Riss im Kunststoff der Stoßstange. BMW hat mir einen netten Kostenvoranschlag über 1500€ für die Versicherung gemacht. Der Lackierer arbeitet sonst nur für Autohäuser (vornehmlich BMW), die oft die Aufträge nur annehmen aber nicht selber durchführen. Für einen Vandaismus Schaden an meinem A3 (Kratzer mit Schlüssen) habe ich die gesamte Seite für 400 machen lassen. Die Arbeiten sind absolut perfekt. Meist werden benachbarte Teile anlackiert und dann noch mal mit Klarlack behandelt. Damit vermeidet man unschöne Farbunterschiede bei Metallic.

A.T.U. sollte man immer vermeiden. Die Teile sind fast nie in Erstausrüster-Qualität, bei unbedarften Kunden wird immer noch "was" gefunden...
Ich finde den Laden einfach nur grauslich.