fürs immer wieder Auffrischen und schnell mal zwischendruch drüber deatailern gibts ja genug super Produkte. Dann bleibt deine Versiegelung bestimmt länger erhalten.
Ich verwend das Chemical Guys P4O hauptsächlich, oder Hybrid V7 oder vl. sogar das Instwax+
fährst du immer 200+? Mich fasziniert 60-140 mehr als deine Angaben 
Schnell ists erst, wenn du von 100 auf 200 um die 10se brauchst 
also das mitn Schriftzug find ich weniger gut, aber ja...das hatten wir ja schon mal!
Für mich kam beim Kauf von 6 Ender Diesel nur der 325er in Frage (hatte mich über Software und Motor schon vorm Kauf auseinandergesetzt )
Aber Tom, warum behältst deinen 330er nicht und kaufst dir fürn Alltag nen 116d 
der hat nämlich den 120d Motor, also ohne Probleme 200 Pferde machbar
ok danke, muss ich mich nochmal informieren
hab meinen bei einem Bekannten Abstimmen lassen, der hat auch gleich einen Prüfstand für vorher-nacher Messungen ideal!
Ich hatte auch Serie knapp 400 NM/190 PS, jetzt 560NM und ca. 255 PS
Geht um Welten besser, auch eine Serien 330d ist nicht so flott, aber an der Software wär noch was gegangen, nur wollt ich nicht alles ausreizen, da ich ihn im Alltag fahr und eig. keine Probleme haben will;) Aber ich denk dass wird bei dir auch kein Problem sein...
Wegen durchdrehender Räder am Prüfstand...man kann die Bremsleistung der Rollen so einstellen, dass er nicht durchdreht und besser misst. Bin aber auch kein Profi, also die werden schon gewusst haben was machen
mir gfalln deine Winterradln
genau darum gehts...hatte vorher KEINE Wippen, daher benötig ich neue MuFu Tasten welche man mit den Wippen zusammenschließen kann. Weiß nur nicht genau welche ich da genau brauch, denn da gibts ja gefühlt 15 verschiedene Versionen.
Achja stimmt, der LCI hat eine breiter Achse oder? M359 werden da aber auch nicht gehen, denn die haben hinten 10j mit ET 22 oder so. Sehr edel find ich die M225, die würden mir sehr gut gefallen, aber ich probier jetzt mal die BBS CH
soviel ich weiß, ist der 25d Motor fast ident wie der 330d Motor, bis auf paar Kleinigkeiten wie Hochdruckpumpe, Injektoren o.ä., bin zu wenig Mechaniker um das genauer zu wissen. Aber Leistungstechnisch ist da noch einiges drin. Kenn einige mit 330d e46 FL (Serie 204 Pferde) die haben mit Maximal Software zw. 280 und 300! Schwung, Kupplung usw sind zwar da hart am Limit und wahrscheinlich nicht lang einsatzfähig, aber rein von der Software geht es!
Den 330d LCI mit 245 PS kann man laut Datenbläter diverser Tuner auf 300 Pferde bringen OHNE etwas an der Hardware zu verändern. Die Motoren sind so gedrosselt, dass sie halten und das bei -30 sowie +50 Grad, daher das Potential nicht maximal ausgeschöpft.
ABER ich versteh nicht warum deiner zu stark ist fürn Prüfstand?? Das hab ich noch nie gehört...was macht denn der Tuner dann, wenn ein Porsche Turbo daher kommt und seine Daten auslesen will? sagt er ihm dann auch: du hast 280 PS fix und noch gefühlt ca. 200 mehr 
Mein Touring (325d) VFL hatte Serie 188 PS 
und nach der Softwareoptimierung laut Leistungsprüfstand knapp über 250. Muss schaun ob ich das Diagramm finde, dann kann ichs ja herzeigen, da man die Kurvenverläufe im Vergleich zur Serie gut erkennen kann. Fahr so nun 50k km und hatte bisher keine Probleme. Weder mit dem Automatikgetriebe, noch mit anderen Komponenten...hoff ma das so bleibt
Super schön das Lenkrad und der Wagen sowieso! Kannst bitte den Wippen-Umbau vollständig fertigdokumentieren?! Hab bereits das ///M3 Lenkrad bei mir drin, Wippen liegen auch zaus, nur hab ich kA ob ich nun andre MuFu Tasten brauch bzw. wie die Verlegung/Anschluss der Kabel gehören um per Wippen zu schalten 
Hab mich noch zu wenig damit befasst...wär aber toll wennsd mal berichten kannst welche Komponenten dafür genau braucht.
Achja...willst dir ned lieber wieder CSLs holen;)
