Beiträge von mister_kaiser

War beim TÜV. Im Serienzustand hatte mein 335XI vorne 390mm! Durch das H&R monotube (TÜV-Bereich vorne 30-60mm) bin ich nun vorne auf 315mm. Restgewinde ist keines mehr vorhanden. Hinten bin ich nun auf 320, hätte aber noch gut 1,5cm Restgewinde. Nutze ich dies aus entsteht allerdings der Hängearsch, weshalb ich ihn nun auf 315/320 lasse. Diese Tiefe ist auch problemlos vom TÜV eingetragen worden. Selbst mit der kompletten Familie in der E91 Familienkutsche schleift überhaupt nichts.

Ich hätte zwar gerne noch etwas mehr Tiefgang gehabt, aber das ist mit dem H&R Gewinde nicht zu realisieren.

Das Fahrgefühl bisher ist positiv. Er ist nun härter, aber nicht so hart wie gedacht bzw. gehofft. Bisher schreiben alle das H&R sehr hart ist, was ich nicht bestätigen kann. Zumindest nicht im x-Drive. Mein KW Var.1 im Vorgängerwagen war sogar noch einen Tick härter, mein Bilstein im anderen Vorgängerwagen allerdings deutlich weicher/komfortabler.

wieviel mm Spurverbreiterung würdet ihr pro Achse empfehlen? Wichtig ist mir aber die maximale Tiefe..will nicht dass ich wegen den Spurverbreiterungen dann evtl. nicht mehr so tief komme.

Mhm, ma dann Off ich mal dass es ohne Spurverbreiterungen passt...

Weil ich öfters gelesen habe dass es Probleme geben kann, wie z.B. hier:

Spurplatten erforderlich bei Gewindefahrwerk ?

Übrigends, beim H&R Gewinde steht "evtl. Spurverbreiterungen erforderlich" NICHT dabei!

Hallo Leute,

nächste Woche ist es soweit und das H&R Gewinde wird in meinem VFL eingebaut. Wie ihr wisst will ich maximale Tiefe, d.h. ungefähr VA305/HA310.

Dazu gibts übergangsweise Felgen in der Dimension: 8,5x19 ET35 rundum. Wie gesagt, da sie übergangsweise drauf kommen möchte ich nicht extra dafür Spurverbreitungen kaufen.

Funktioniert das mit dem Abstand an der Vorderachse zwischen Felge und Dämpfer?

Vielen Dank für eure Hilfe.

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…fen/reifen_felgen/u423596

Also wie gesagt, fahrbar soll er schon noch sein. Sonst hätte ich mir das Motortuning ja auch sparen können.

Nur die Frage die immer noch offen ist: Reicht für eine maximale, fahrbare Tiefe ein normales H&R oder benötige ich dafür ein gekürztes H&R? Sind z.B. die Antriebswellen im Weg bringt mir enie gekürztes H&R auch nichts..

Genau das war die Frage an die beiden mit 305er. Ging es wegen den Antriebswellen nicht mehr tiefer?

Fürn xdrive gibts ja nur KW oder H&R. Jetzt ist halt nur die Frage ob die normalen Fahrwerke "ausreichen" oder ob ich mir eins von AH Exklusiv anfertigen lassen soll...

Bei welcher Tiefe? Bei 305 oder noch tiefer?

Sportlich fahren sollte schon noch möglich sein, denn sonst hätte ich mir ja gleich nen 318er kaufen können...

aber für die Tiefe brauche ich mir ja keine speziell tiefe Version von nem H&R anfertigen lassen. Auf 305 komme ich auch mit nem normalen Fahrwerk, habe ich jetzt gelernt.

Ihr schreibt beide tiefer könnt ihr euch nicht vorstellen/geht nicht. Wieso gehts nicht noch tiefer? Was ist im Weg?