hier mal im neuen sommeroutfit 
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beim diesel mit partikelfilter dürfte man ja nur die rohrführung auf duplex brauchen. ein richtiger schalldämpfer wird da ja nich notwendig sein. so viel kann das ja eigentlich nicht kosten...
hat er doch...
hab noch keinen us-import gesehen der nicht als unfallwagen nach deutschland gekommen ist
us-import der sicherlich nach einem unfall auf m-paket umgebaut wurde. für das echt sportpaket fehlt ja auch der schwarze himmel. in deutschland gibt es bei dem baujahr auch keine wandlerautomatik sondern dkg... 
risiko hin oder her das muss jeder für sich selbst entscheiden. kannst dich ja mal über rh zw3 felgen belesen...
mehrteilige felgen deutscher herstellung und da bekommen die sterne risse trotz tüv-teilegutachten, festigkeitsprüfung und allem pups.
die original bmw m225 vom e92 und e93 gleiches spiel. bekommen reihenweise risse im bett und wurden komischerweise beim facelift aus dem programm genommen...
also ich kann das bild echt nicht mehr sehen. hab mal die echte geschichte dahinter gefunden und der typ ist durch nen offenen gulli gefahren und da hätten andere felgen auch so ausgesehen...
fakt ist das man bei nachbaufelgen vorsichtig sein sollte aber in ländern ohne tüv wie italien, england , schweden, norwegen etc. werden die räder zu hauf gefahren und da hab ich noch nie von problemen gelesen. hatte ja auch schon bbs le mans nachbauten und die waren qualitativ super und haben weniger wuchtgewichte gebraucht als meine performance räder...
das problem ist halt am ende das fehlende gutachten
ich hab einfach einen neuen gekauft
es gibt eine umbauanleitung von bmw für den 1er auf die lci xenon version (also die mit tagfahrlicht) und denke da kann man vielleicht paar sachsen für die kabelbelegung ableiten?
hab dem umbau damals bei meinem 135i gemacht...
