Beiträge von Kollegga

Gibts ein Link zu dem Teil?

@ Hans Frank

Nimm mich mal bitte aus der Interessenten-Liste raus!
Scheint ja wohl alles auf den Wagner hinauszulaufen...

Gerade eben.. ja

Verstehe nicht, dass hier so ein Tohuwabohu gemacht wird um die Geheimhaltung des Preises..

@ Fülli

Wie siehts mit nem Preis aus?!

@ Wooderson

Was denkst du wird der Spass kosten?

Was wiegt der Wagner LLK?

Zitat von Fülli

Ich finde Schläuche und Schellen nicht optimal, es sei den Sie kommen vom Hersteller.

Der Wagner EVO LLK hat auch Schläuche und Schellen etc...

Wenn Sie nur in ihrem teureren LLK die anderen Schläuche verbauen und das bei dem ETS dann nicht so prall sein soll
Also ist das schonmal kein wirkliches Argument für Wagner sondern eher dagegen o_0

Also ich bin weiterhin für Sammelbestellung ETS LLK.
Wir brauchen noch 5 Leute.

Hier noch ein paar Links zum ETS:
http://www.extremeturbosystems…and-335i-Intercooler.html Daten und Graphen zum ETS
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=567631 beinhaltet die Thematik LLK im Allgemeinen

und eine kurze Zusammenfassung zum ETS:The biggest difference like Jeff said is the intercooler design. The average intercooler that is 5.5" tall only has 6-7 charge rows. This gives you a total of 10-12 heat transfer plates. we designed a core that has 10 charge rows giving you 20 heat transfer plates, well 18 since you don't count the very top one and the bottom one. By having the extra heat transfer plates we are able to lower the density of our internal fin pack giving us more air flow, less pressure drop and overall more heat transfer area. The external density of fins is also greater on our core. Another key note is most manufacturers use a /\ style fin on the external side and heat transfer can only take place at the very tip of the fin. We use a TT style fin pack which give us 4x the surface area with the heat transfer plates.

Lots off little things is why our intercooler performs so well in a smaller package.

Und noch eine globale Zusammenfassung zum Thema LLK

To sum this up without being long winded:

- Any upgraded FMIC is better than stock
- Size is not everything
- Meth will actively lower IAT's more than any FMIC
- Core effiency, face size, and end-tank design are all factors in an effective FMIC
- Better end tanks distribute air coming in from the inlet efficiently throughout the intercooler core
- Learn about pressure loss

I would highly recommend ETS's 7" core or ER's FMICS (you have to cut a little with ER).

Dann bitte Angebote für den kleinen Wagner und für den EVO
:-]

Den Kleinen würd ich in der Einzelbestellung für 520 inkl. Versand bekommen.
Nur so als Info am Rande

Aber der ETS ist aus meiner Sicht eine sehr gute Wahl.

Ich glaub ich muss mein JB4 auchma einbauen...

baut ihr das vorm TÜV wieder aus?
Ist es schlimm, wenn ich den DPFIX drin habe und bisher noch mit der normalen DP fahre?!