Beiträge von Dolcevita
-
-
ZitatAlles anzeigen
Ölservice
Motoröl und Ölfilter wechseln
Service-Intervallanzeige nach Werksvorschrift zurückstellen
Heiz-/Klimaanlage: Mikro-/Aktivkohlefilter wechseln
Bremsbeläge prüfen
Bei Belagwechsel: Bremsschächte reinigen, Bremsscheiben prüfen
Bei Leichtmetallrädern: Radmittenzentrierung fetten
Bei Belagwechsel hinten: Feststellbremsbeläge prüfen
Feststellbremse: Funktionsprüfung, ggf. einstellen nach VorschriftInspektion I
Lichtanlage prüfen
Instrumenten- und Schriftfeldbeleuchtung, Heizungsgebläse
prüfen
Signalhorn, Lichthupe und Warnblinkanlage prüfen
Sicherheitsgurte: Zustand des Gurtbandes, Funktion von
Aufrollmechanismus, Gurtsperre und Gurtschloß prüfen
Batterie: Anzeige (Magisches Auge) kontrollieren, falls
erforderlich: Batterie nachladen (gegen gesonderte Berechnung)
Heiz- bzw. Klimaanlage: Mikro-/Aktivkohlefilter wechseln
Karosserie: Kontrolle auf Korrosion (ausgenommen Hohlräume)
Diagnose-Kurztest
Motoröl und Ölfilter wechseln
Kühlmittelstand prüfen
Bei Nachfüllung: Konzentration prüfen, Erneuerung alle 4 Jahre
Service-Intervallanzeige nach Werksvorschrift zurückstellen (Anleitung hier)
Scheibenwaschanlage und Intensivreiniger: Flüssigkeitsstand
prüfen, ggf. Flüssigkeit ergänzen
Lenkungsölbehälter: Ölstand kontrollieren,
bei Bedarf: Öl ergänzen
Bremsflüssigkeit nach Service-Intervallanzeige wechseln,
max. nach 2 Jahren
Bremsbeläge prüfen
Bei Belagwechsel:
Bremsschächte reinigen, Bremsscheiben prüfen
Bei Leichtmetallrädern: Radmittenzentrierung fetten
Bei Belagwechsel hinten: Feststellbremsbeläge prüfen
Lenkungskomponenten: Prüfen auf Spielfreiheit, Dichtheit,
Schäden und Verschleiß
Unterboden incl. aller sichtbaren Teile: Kontrolle auf Schäden,
Dichtheit und Korrosion
Bremsleitungen und -anschlüsse: Sichtkontrolle auf Dichtheit,
Beschädigung und richtige Lage
Feststellbremse: Funktionsprüfung, ggf. einstellen nach Vorschrift
Reifen: Fülldruck prüfen, ggf. korrigieren (auch Reserverad),
äußeren Zustand, Profiltiefe, Laufbild prüfen
Endkontrolle (Probefahrt): Bremsen einbremsen
Lenkung, Kupplung, Automatikgetriebe, Stoßdämpfer
kontrollieren (Sichtprüfung)
Kontroll- und Warnleuchten, Check-Control prüfenInspektion II Zusätzlich zur Inspektion I:
Ansauggeräuschdämpfer: Luftfiltereinsatz erneuern
Kraftstoffhauptfilter erneuern (bei schlechter Dieselkraftstoffqualität
Wechselintervall ggf. verkürzen)Je nachdem wechles Modell, kann es ggf. zu Abweichungen kommen!
Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der genannten Informationen!

-
Ihr stellt euch doof an

Milchglas ist umgansprachig für eine opake (trübe) Oberfläche welche Lichtdurchlässig ist aber undurchsichtig!
Schrieb Milchglas weil Milchacryl liest sich beschissen ...und zurück dazu
Alles anzeigen
Zitat von »scorp87«
Und noch 2 von der Seite.
Da kackt f30 ab.http://www.e90-forum.de/index.php?page=A…99d73f72bb6122e
http://www.e90-forum.de/index.php?page=A…15723af85357d86Wieso wurde das Bild vom F abgedunkelt?
Da kackt nix abwie man sieht und weis dass die F Reihe das schöne weiß mit relativ hoher Kelvin ca 7k haben bei deinen Ringen kommen ca 4500- 5000k Led´s daher denkt das Menschliche Auge wäre heller was aber net wirklich so ist...
Trotzdem nice Arbeit.
Frage mich aber grad wieso hier das als Sammelbestellung steht wenn es an sich keine isthier siet man den darb unterschied sehr deutlich schade dass kein Bild gemacht wurde mit beiden Druff.
Zitat von »wuehler«
Ich habe die seit heute auch verbaut.Vorher die Lux drin gehabt.
Erstens, die Ausleuchtung ist einfach perfekt. Zweitens sieht es noch mal sportlicher aus. Und dritter Vorteil wäre noch, dass nun das Welcome Light nicht mehr flackert beim hoch und runter dimmen
Hier noch ein Vergleichsbild mit LUX V4
Schaut gut aus Perfekt wäre es in nicht Milchglas und 7k
-
LS7Suarez
Da du auf Bildung & Co anspielest wo bleiben deine Manieren ?
Hast du nicht gelernt dass man sich erst vorstellt?
Mitglieder stellen sich vorMache ein Video von Ansonsten mit raten, raten & raten und keinem ist geholfen.
Schade das du einem der Guru´s hier im Forum schon blöde gekommen bist, denke mal er wird sich deiner nimmer anhmenen und du dir so ein eigen Tor geschossen hast
und er jetzt zu schaut wie du mit deinem Problem dahin schimmelst es sei den du kniest nieder und [Blockierte Grafik: http://www.topfield-europe.com/forum/images/smilies/pray.gif] -
Und noch 2 von der Seite.
Da kackt f30 ab.
http://www.e90-forum.de/index.…5d21046e6099d73f72bb6122e
http://www.e90-forum.de/index.…790eaaa5fe15723af85357d86Wieso wurde das Bild vom F abgedunkelt?
Da kackt nix ab
wie man sieht und weis dass die F Reihe das schöne weiß mit relativ hoher Kelvin ca 7k haben bei deinen Ringen kommen ca 4500- 5000k Led´s daher denkt das Menschliche Auge wäre heller was aber net wirklich so ist...
Trotzdem nice Arbeit.
Frage mich aber grad wieso hier das als Sammelbestellung steht wenn es an sich keine ist
hier siet man den darb unterschied sehr deutlich schade dass kein Bild gemacht wurde mit beiden Druff.
Alles anzeigenIch habe die seit heute auch verbaut.
Vorher die Lux drin gehabt.
Erstens, die Ausleuchtung ist einfach perfekt. Zweitens sieht es noch mal sportlicher aus. Und dritter Vorteil wäre noch, dass nun das Welcome Light nicht mehr flackert beim hoch und runter dimmen
Hier noch ein Vergleichsbild mit LUX V4
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/03.08.14/ipmpd1it9u5o.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/03.08.14/wl4gd9iyg4t.jpg]Schaut gut aus Perfekt wäre es in nicht Milchglas und 7k

-
Jungs es geht ist halt kein Beziner

Wie schon geschrieben DPF raus ....
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
undExterner Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
pdc hängt am k-can, ob das radio business die daten vom pdc erwartet - weiß ich nicht.
Meines wissens braucht er einen Adapter, One235 kann es ja mal testen in dem er das Radio Abklemmt und das PDC aktiviert
-
Meine Glaskugel sagt es ist die 25A Sicherung für die Dichtung am Auspuff
Schieb mal lieber ein paar Bilder hier rein

-
-
Ich hab bei mir auf den O Ring verzichtet da meiner noch intakt ist,
sehe es nicht ein für einen 20 Cent Artikel 5 Teuros zu zahlen.