Beiträge von BIMM3R

Zitat von highspeed

Zunächst mal zum Verhalten der Klappe selbst: Wenn der Schlauch abgezogen ist, dann ist die Klappe dauerhaft geöffnet. Wenn der Motor aus ist, ist die Klappe ebenfalls dauerhaft geöffnet. Beim Starten wird die Klappe geschlossen und erst nach einer längeren Zeit geöffnet. Ab ca. 3000 U/min wird die Klappe ebenfalls wieder geöffnet.
(Kann man aber durch Bemühen der Suchfunktion im Forum nachlesen.)

Nun aber zu deinem "Problem":
Hast du schon mal den Gegentest gemacht, d. h. im Kaltstart mit abgezogenem Schlauch und danach mit aufgestecktem Schlauch?
Bist du mal eine Weile mit abgezogenem Schlauch gefahren?
Hast du dieses Geräusch auch beim Beschleunigen während des Passierens der 3000 U/min-Marke?

Wenn die Klappe nicht richtig funktioniert, ist das ist erster Linie ein "geräusch-kosmetisches" Problem. Es gibt zahlreiche Diskussionen bzgl. unterschiedlich wahrgenommener Leistungsentfaltung - letztendlich belegt ist allerdings keine Meinung so richtig. BMW hat die Klappe aufgrund der Geräuschdämmung im unteren Drehzahlbereich eingeführt, damit die schönen Autos untenrum nicht so laut sind.

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Danke für die Erläuterung. Zu deinen Fragen:
- Vice versa check gemacht --> gleiches Verhalten.
- Bin eine Weile mit abgezogenen Schlauch gefahren, kein Rasseln/Scheppern. Hört sich richtig gut an nun.
- Bei 3000U/min hör ich mit abgezogenen Schlauch jetzt nichts mehr. Vorher war es ab und zu leise zu hören, wenn man es neben dem Gebrabbel hören kann.

EDITH*
Mit angeschlossenen Druckschlauch und bereits betriebswarmen Motor ist das Geräusch kaum hörbar. Was wiederrum für normale Materialdehnung durch Wärme spricht. Kann man da etwas tun?

Hallo,

ich habe hier mal ein Video aufgenommen von meinem 335i N54 mit Performance ESD bei Motorstart. Einmal mit, einmal ohne Druckschlauch zur Auspuffklappensteuerung.

Ist die Aussage im Video valide? Das Rasseln / Zischen ist beim 1. Start und sogar beim Ausschalten deutlich zu hören.
Ist beim 2. Start die Klappe evtl bereits geöffnet/geschlossen, sodass dort nichts mehr Rasseln kann?

Das gleiche Verhalten habe ich beim stock ESD ebenfalls gehabt.

Was kann ich dagegen unternehmen? Soll ich den Schlauch einfach abgezogen lassen?

Leider kenn ich mich nicht wirklich damit aus..
Jegliche Hilfe und konstruktives Feedback erwünscht.

Wie ich in diesen Post (Meine Wastegates scheppern! Oder auch nicht... 335i N54) schon erwähnt habe:

Finger weg von Forge Wastegatedosen! Leider musste ich persönlich die Erfahrung schon mit diesen Dingern machen.

Grüße Tobi

So hier mal ein Update zu folgendem Post:

Zitat von BIMM3R

Moin Moin,

Habe mir einen gebrauchten E92 mit N54er Block gekauft Bj09. Bin auch vom Wastegate-Klappern betroffen. War heute beim freundlichen und er sagte es wäre kein Problem diese auf gebrauchtwagengarantie bzw Gewährleistung zu tauschen.

Eine Garantie, dass danach das Rasseln langfristig behoben ist, wollte er mir aber nicht geben

Es grenzt schon an einem Armutszeugnis dass ein Wagen mit einem Wert von knapp 65t € klingt wie eine asiatische blechschüssel.

Ich werde demnächst ein Termin machen und hoffen das durch den Austausch das Thema langfristig vom Tisch ist.

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Nachdem Forge Wastegatedruckdosen verbaut wurden (NICHT ZU EMPFEHLEN für 335i N54) , welche nicht den nötigen Ladedruck aufbringen konnten und 5 wöchiger Operation in der Werkstatt wurden nun endgültig neue und originale Turbolader eingebaut. Das Resultat, Rasseln weg, Ladedruck da wie nie zu vor und die Bestia Negra schnurrt wieder!

Ich möchte hier nochmals auf die Forge Wastegatedosen aufmerksam machen:
SIE SIND NICHT GEEIGNET!
Hier die Mail von John@forgemotorsport:

[color=#000000]

*Hi TobiasThank you for the enquiry and apologies for the late reply.Yes I am aware that this actuator is not as efficient as it could be. This is the first enquiry of its kind that I have dealt with as the product was produced by our USA branch and sold for a short period only.Unfortunately I cannot offer a solution and I my understanding is that there is no option other than to return the actuators for a refund – apologies for the inconvenience.Best RegardsJohn WithersForge MotorsportUK & Europe [url]www.forgemotorsport.co.uk[/url]tel. +44 (0) 1452 380999fax +44 (0) 1452 386333[url]www.facebook.com/ForgeMotorsportwww.forgemotorsport.com[/url] (USA)[url]www.forgemotorsport.asia[/url] ( Asia)[url]www.siliconhoses.comwww.hosetechnik.com[/url][/font][/size]

Ich hoffe ich konnte etwashelfen. Am besten gleich für einen Turbowechsel entscheiden. Das wird mit 9h Arbeitsleistung und knapp 2000€ Material bei BMW veranschlagt.
Gruß Tobi

*EDITH* Stimme aktualisiert im Poll

Moin Moin,

Habe mir einen gebrauchten E92 mit N54er Block gekauft Bj09. Bin auch vom Wastegate-Klappern betroffen. War heute beim freundlichen und er sagte es wäre kein Problem diese auf gebrauchtwagengarantie bzw Gewährleistung zu tauschen.

Eine Garantie, dass danach das Rasseln langfristig behoben ist, wollte er mir aber nicht geben

Es grenzt schon an einem Armutszeugnis dass ein Wagen mit einem Wert von knapp 65t € klingt wie eine asiatische blechschüssel.

Ich werde demnächst ein Termin machen und hoffen das durch den Austausch das Thema langfristig vom Tisch ist.