Beiträge von Alphadriver

Zitat von rome030

Ich hab schon alles zuhause bis auf das Schaltzentum und bin jetzt auch ziemlich verwirr, einerseits heißt es man muss nur die Wickelfederkassette wechseln auf der anderen Seite heißt es man muss das Schaltzentum tauschen. Wovon hängt das ab, hab einen E90 mit gar keiner Austattung

Wenn ich wirklich ein komplett neues Schaltzentrum benötige würde ich wohl gleich auch eins mit Tempomat verbauen, brauch ich dann sonst noch etwas um auch den Tempomat nachrüsten zu können?

Ein neues Schaltzentrum wird wegen den fehlenden Pins auf jeden Fall für MFL-Funktion benötigt. Die Wickelfederkasette hat primär nichts damit zu tun, ist in den meisten Fällen sogar identisch. Da du einen 4-Zylinder hast, reicht lediglich ein neues SZM mit einem Tempomatenhebel. Nach dem Umbau müsste das ganze noch codiert werden und dann hast du Tempomat.

Anders ist es bei 6-Zylindermodellen. Da reicht ein SZM mit Tempomatenhebel nicht aus, sondern man brauch noch eine neue Kombiinstrumenteneinheit, wegen dem Pin hinter der Tachoscheibe...

Kann ich nicht die Wickelfederkassette von meinem alten Schaltzentrum nehmen?

Hallo liebe E9x Community,

ich habe nach einem Jahr nun doch die Geschwindigkeitsreglung mit Bremsfunktion nachrüsten lassen und ja es geht auch bei 6-Zylindern! Habe es einfach nicht mehr ohne ertragen können...

Daten zum Fahrzeug: E92 325i N52 10/06

Benötigte Teile:

• Kombiinstrument (6-Zylinder, "high")
• Schaltzentrum (MFL, BC, Tempomathebel)
• untere Lenkstockverkleidung

Habe alles bei einem BMW Servicepartner einbauen und codieren lassen. Umbaukosten gesamt: 220 €

Obwohl ich mich davor ausgiebig informiert habe, welche Teile passen gab es doch Schwierigkeiten.

Ich habe das Kombiinstrument, sowie das Schaltzentrum gebraucht gekauft, da mir die Neupreise einfach zu hoch sind.

Kombiinstrument: Es speichert die Fahrzeuggestellnummer, KM-Stand und Inspektionsintervalle. Das Gebrauchte hatte die Daten von dem anderen Fahrzeug. Nach dem Einbau und der Codierung gleicht es Fahrzeuggestellnummer, KM-Stand und Inspektionsintervalle mit den anderen im Fahrzeug befindlichen Steuergeräten ab. Anstatt die Daten zu übernehmen, habe ich nun keine Inspektionsintervallanzeige mehr (es steht einfach nur Inspektion und Leerzeichen bei KM und Monat/Jahr), der KM-Stand wurde zwar übernommen, jedoch mit einem Manipulationspunkt zwischen KM-Anzeige und Tageskilometerzähler. Nach etlichen Telefonaten nun die ernüchternde Erkenntnis: Das Kombiinstrument will sich keine andere Fahrzeuggestellnummer "aufschwatzen" lassen, geschweige denn Service-Intervalldaten!!
Außerdem war das Kombi in einem Automatik eingebaut, ich habe jedoch einen Schalter. Somit kommt ständig eine Automatikfehlermeldung. Diese kann doch jeder normale Codierer entfernen (BMW jedoch nicht). Es bleibt lediglich ein Freiraum, wo sonst P/D/DS/N/R stehen würde. Die Anzeigen im BC sind nun etwas kleiner dargestellt als sonst.

Schaltzentrum: Ich habe mir extra ein passendes bei Ebay ersteigert --> ohne Regensensor, mit BC und Tempomat. Leider hat es kein MFL und demnach funktionieren die Tasten auf dem Lenkrad nicht, sie leuchten auch nicht. Der Verkäufer hat mir das selbst bei Nachfrage verschwiegen!

Lösungsmöglichkeiten: Fehlermeldungen beim Kombiintrument entfernen lassen, mit fehlender Insp-Anzeige und Manipulationspunkt leben. Insp-Intervalle kann ich mir dennoch mit dem Schlüssel bei BMW ablesen lassen, sind ja in anderen Steuergeräten gespeichert. Manipulationspunkt bei eventuellem Verkauf mit Scheckheft etc. erklären, möglicherweise einen Wertverlust in Kauf nehmen. Oder ein "jungfräuliches" Kombi für über 550 € neu bestellen, dies lässt sich dann einfach mit den Daten im Auto füllen.

ODER: Es gibt hier jemanden, der jemanden kennt oder der selbst das Kombiintrument zurückstellen kann! Bitte PN an mich! Anscheinend soll es solche Leute geben... Damit wären die Probleme gelöst!

Schaltzentrum: Muss ich wohl nach passendem suchen und umbauen lassen...

Ich wünsch euch noch einen schönen verschneiten und driftreichen Tag

Sebastian