Beiträge von Nitro

Werd da natürlich nur in ausgebautem Zustand dran rumschnibbeln, die 50er ST-Federn sind bestellt und da muss das eh alles auseinander.

Hab auch schon beim BMW-Händler hier neue Zusatzdämpfer usw. bestellt, hatten die nich mal auf Lager.

Denke auch das man es nicht als so starkes ``aufeinanderschlagen`` beim Fahren merkt, die Dinger sind doch gewiss weich und heißen nicht umsonst Zusatzdämpfer, auch auf der Bahn is mir da nix negatives aufgefallen.

Hab aber auch einen sehr fähigen Tuner hier vor Ort(Pöting-Performance) der mit mir zusammen alles am Auto macht, hab mit ihm heut noch telefoniert und er is sich sicher das man da ne Lösung findet.

Er will vorm Ausbau auch Markierungen an der Kolbenstange machen, da kann man hinterher genau sehen wo was genau gesessen hat.

Normalerweise müssten das ``Problem`` ja auch Andere hier haben, meiner is ja noch net mal so tief wie so manch Anderer der auch nur Federn verbaut hat!

Hier mal ein aktuelles Bild von letztem Monat:

Danke Bruce!

Auto hat erst 35000 gelaufen, wollte daher die Dämpfer gern noch drin lassen.

Die M(Sachs)-Dämpfer haben ja auch etwas Rebound, KW sagt das es damit kein Problem ist die 50er Federn zu verbauen, auch im Gutachten steht ``zur Verwendung mit Seriendämpfern``.

Er sitzt jetzt auch noch nicht ganz auf den Zusatzdämpfern auf, vermute das er noch so ca. 10mm ``Spiel`` hat, kann man in eingebauten Zustand und stehenden Fahrzeug nicht so 100%ig abschätzen.

Hab nach dem Einbau der Federn natürlich schon gemerkt das er etwas strammer ist, fühlte sich auch progressiver an , aber bocken oder hoppeln tut er nicht.

Ist es sinnvoller den Begrenzer Oben oder Unten zu kürzen??? .....werd da auch auf jeden Fall Neue nehmen beim Federwechsel.

Mal ne Frage an die ``Fahrwerks-Spezialisten`` hier, welche Zubehör-Dämpfer sind wirklich kürzer und haben nicht nur den Rebound der Kolbenstange?

Hab meinen Dicken die Tage nochmals verschränken wollen, dabei is mir aufgefallen das er Vorn so gut wie nicht einfedert.

Als ich mir die Sache mal näher angeschaut hab, is mir aufgefallen das er auf den Zusatzdämpfern fast aufliegt!

Verbaut is das M-Fahrwerk mit 30er KW-Federn nur an der VA.

Da bei den Zubehör-Dämpfern die ganzen original Zubehörteile mit verbaut werden wird das sicher keine Besserung bringen, es sei denn sie sind wirklich im Ganzen kürzer damit er nicht wieder auf den Zusatzdämpfern aufliegt.

Sonst gäb`s nur die Möglichkeit die ``Gummi-Dinger`` zu kürzen, da gibt's allerdings wohl auch verschiedene Meinungen zu.

Wollte eigentlich die neuen 50/30 ST-Federn verbauen, aber dann würde er die Zusatzdämpfer gewiss plattdrücken und nicht richtig runter kommen.

Einer ne Lösung??? ...danke

Grad aufgefallen das die Angebote bei Ebay alle beendet wurden!

Zitat von Hessenschädel

Kostet in der Werkstatt 50-60€

Für den Preis wird das sicher keine Werkstatt machen, müssen beide Federbeine komp. raus genau wie beim Federeinbau auch.

Denke wir reden da eher von 120-150,-€, dazu kommt auch noch ne neue Achsvermessung!

Da brauchste dir absolut keine Gedanken zu machen, 2-3mm länger is überhaupt kein Problem!

Zitat von Mähks

.......... die tiefen furchen in der city galerie einfahrt hab ich mit verschuldet

Da machste dir aber keine Freunde mit, die Tage musste der ADAC einen Smart aus einer der Furchen bergen! ....muhahaha

Zitat von Hessenschädel

989€

Wie, nur die günstige Variante gekauft?

Da hätt ich aber die 250 noch draufgelegt und die aus V2A genommen! ...immer dieser Geiz

Jou, gibt noch en paar hier aus der Gegend.

Wat, noch tiefer??? ....wollste hier den Teer abfräsen orwat?

Hatte mich schon gewundert warum hier in Siegen die Ameisen nur geduckt über die Straßen laufen! ...kein Wunder bei dem ``Tiefflieger``

Sieht klasse aus, glaub meiner muss doch noch was runter.