Habe grad das gleiche Problem,da ich aber grad den Turbo tauschen ließ und nächste Woche die Dämpfer vorne dran sind sitzt das Geld nicht so locker.
Kann man das aufschieben und die erwähnten 300 Euro beim Freundlichen sind noch Aktuell?Wie wäre es wenn man das neue Rohr mit Panzertape umwickelt(an der bekannten Stelle)?
Tanke einfach nur bis zur Hälfte, dann merkst du es nicht... 
Mit Banner hatte ich nur Ärger... Die haben jeweils den zweiten Winter nicht überlebt...
- Exide +1
- Oerlikon +1
Spielt es eine Rolle wo die Löcher rein gemacht werden?
So wie ich das an Hand der Photos beurteilen kann, ist nur der korrekte Abstand zu den jeweiligen Clips notwendig?!
Somit könnte sich jeder die Schablone selbst anfertigen...
Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.
müssten die nicht irgendwie braun und rot sein?
Über die Kühlleistung müsste wohl der Lieferant dieses Kühlers bescheid wissen... Frag da nach...
Nein, habe leider keine technische Dokumente/Belege welche dies untermauern.
Ich gehe hier auch nur von den Aussagen des Hersteller aus...
Man könnte ja auch nur normales Wasser als Kühlung benutzen, dies würde die Kühlleistung um ca. 1kj/kg K erhöhen und am Wochenende jeweils ein Calgon Tab rein schmeissen...
"Ein Problem scheint die Konversion zu Evans zu sein, es bleibt scheinbar oft zu viel Wasser im Kreislauf."
Dafür hat Evans eine Flüssigkeit entwickelt, welche als Vorbehandlung dient und das Wasser aufnimmt...
Danach lässt man die Flüssigkeit ab und befüllt erst dann mit dem Endprodukt.
"Es ist verdammt schwer eine Fluessigkeit zu finden mit einer hoeheren Waermekapazitaet als Wasser (unter normalen Druck und Temperaturbedingungen, und chemisch inert, usw)."
Stimmt...
Und wieviel kj K hast du wenn dein Wasser sich in Dampf umwandelt?
Ich als Laie würde behaupten, dass die geringere Wärmekapazität (gegenüber Wasser+Zusatz) bei dieser Problemstellung kontraproduktiv ist.
Ich verstehe nicht ganz weshalb du der Meinung bist, dass Evans eine geringere Wärmekapazität haben soll?
Druck = Hitze
Stimmst du mir zu?
Ok. also wenn wir weniger Druck haben, wird auch weniger Hitze erzeugt...
Der Druck und die Hitze wird gemindert, was den Bauteilen zu Gute kommt.
Ausserdem leitet Dampf die Wärme schlechter als z.B. Wasser/Flüssigkeit, da Sauerstoff/Gase noch vorhanden sind, welche schlechter als Wasser/Flüssigkeit leiten...
Dies passiert auch im Kühlsystem des Fahrzeugs, wenn es sich zu sehr erhitzt...
Es entsteht Dampf, welcher schlechter kühlt... Druck aufbaut, und dadurch wieder Hitze erzeugt...
