Beiträge von dodo123

Also lt. BMW Vertragswerkstatt zeigt einer der vier Injektoren abweichende Werte (-5,6; Injektor am Zylinder 2). Soll lt. Meister nur gering abweichend sein. Jedoch wurde die Messung nach einer Probefahrt im warmen Zustand gemacht. Es ist also nicht bekannt, welche Werte der Injektor direkt nach dem Kaltstart abgibt und ob der Wert dann evtl. noch stärker abweicht.

Im Fehlerspeicher sollen keine Fehler vorhanden gewesen sein.

Er schlägt also vor, einen der Injektoren zu tauschen. Kostenpunkt bei BMW 700 bis 750 Euro (für EINEN Injektor!). Falls der Fehler danach noch vorhanden ist, wäre weiteres getauscht worden, um sich so an den Fehler "heranzutasten". Dass hier dann die Kosten ins unermessliche steigen, ist denke ich absehbar. Zudem wurde deutlich, dass die Werkstatt NICHT wusste, was tatsächlich das Problem ist. Kann ich das hier von einer Vertragswerkstatt erwarten?
Ein Tausch aller vier Injektoren soll mehr als 2000 Euro kosten. Lächerlich. Natürlich werden keine überholten, sondern nur komplett neue Injektoren verbaut. Kostenpunkt für einen ca 450 Euro.

Mit Kulanz seitens BMW ist laut Meister bei einem Kilometerstand von rund 150.000 km nicht zu rechnen.
Für die Fehleranalyse, den Fehlerspeicher auslesen, sowie eine Probefahrt und Arbeitszeit soll ich nun 115 Euro bezahlen.

Habe mich nach Empfehlung für eine freie Werkstatt entschieden, die sich auf BMW spezalisiert hat. Kostenpunkt für neuen Injektor mit Einbau fast die Hälfte, 400 Euro. Mit den 115 Euro immernoch bedeutend weniger als bei der netten BMW Werkstatt.

Hoffe dass die auftretenden Fehler dann behoben sind. Falls nicht: Freude am Reparieren!

Hat niemand eine Idee??

Hi,

ich habe einen E90 320D LCI, Baujahr 2010/12, 163 PS, Limo. Aktuell hat er 151.000 km runter.

Seitdem es wärmer geworden ist und seitdem ich zur Arbeit kürzere Strecken zurücklegen muss (mal 20 km, mal 45 km da Fahrgemeinschaft) macht mein E90 ein paar Probleme.
Vorher waren es zur Arbeit jeden MO und FR 166 km, da Kasernierung.

Dass wäre das genannte Klappern :
Dieses tritt nur bei kaltem Motor auf, sprich wenn er mehrere Stunden gestanden war. Zudem habe ich das gefühl, dass es nur dann auftritt, wenn das Fahrzeug etwas länger in der Kälte stand. Wenn das Auto ein paar Stunden in der prallen Sonne stand, so war von dem Klappern nichts zu hören. Das Klappern trat anfangs nur im 1. und 2. Gang auf, so ab 1300-1600 Umdrehungen. Und auch nur dann, wenn ich leicht Gas gegeben habe.
Mittlerweile ist es erst ab dem 3. und 4. Gang der Fall und dann ist es auch von 1400 bis 2100 - 2200 Umdrehungen zu hören (nur bei leichtem Gas).
Das Klappern wird mit steigender Drehzahl schneller, bis es dann ab ca 2100 - 2200 Vollständig verschwunden ist.

Nach ca 2 km Fahrt ist das Geräusch vollständig verschwunden.
Wenn ich versuche, das Klappern im Stand und Leerlauf zu provozieren, ist davon nichts zu hören. Erst wenn ich fahre, daher das Video auch während der Fahrt.

Das ganz tritt allerdings erst auf, seitdem es wieder "richtig" warm ist und ich zur Arbeit einen kürzeren Weg habe. Evtl. hängt das damit zusammen?

Die rupfende Kupplung:
Eine Begleiterscheinung des Klapperns ist eine, meiner Meinung nach, rupfende Kupplung (allerdings wie gesagt auch nur dann ab dem 3. oder 4. Gang). Das Auto "vibriert" und man sieht deutlich wie der Schaltknüppel stark wackelt. Die Gasannahme ist dann ganz leicht gemindert (eben nur im genannten Drehzalbereich, indem auch das Klappern zu hören ist). Dies tritt übrigens auch dann auf, wenn das Auto in der prallen Sonne stand. Hier ist dann nichts vom klappern zu hören, aber rupfen tut er dennoch.

Das Rupfen kam erst dazu! Anfangs war nur das Klappern zu vernehmen, das Rupfen ist jetzt erst seit 1-2 Tagen eine (wie ich doch stark vermute) Begleiterscheinung!

Sobald das Auto warm ist, habe ich keinerlei Leistungseinbußen. Gehe normal sehr pfleglich mit dem Auto um, fahre es warm u. kalt.

Hatte erst den Verdacht, dass die Kupplung solangsam durch ist. Also Auto hingestellt, Handbremse angezogen und den sechsten Gang rein. Gas gegeben, aber Auto würgt ganz normal ab...
Der Turbo wurde mal bei 128.000 km getauscht, läuft aber seitdem rund, evtl. tut das dennoch was zur Sache.

Vielen Dank!

Die Videos:

Video 1, das Klappern ist hier direkt von Anfang an am besten zu hören. Ist allerdings im Auto während der Fahrt deutlich lauter, als es in den Videos rüberkommt.
Hier sieht man auch nochmal das wackeln des Schaltknüppels. Wackelt stärker als man im Video meint.
https://www.youtube.com/watch?v=jT0lbPrQxQw

Video 2, das Klappern zw. Sek. 4 und 5!
https://www.youtube.com/watch?v=k9zF0qMG7k8

wer hat vll. eine Idee was das sein könnte? Gibt es Leute mit ähnlichen Problemen?
Ich werde sobald es zeitlich hinhaut zum Freundlichen tuckern, das Auto muss dann halt mal über Nacht dort bleiben.