Lass deinen DPF reinigen oder ersetzten. Der ist bei der Laufleistung garantiert zu. Wenn du ewig mit verstopftem DPF fährst kann es passieren, dass dein Turbo kaputt geht, wegen dem höheren Abgasrückstau! Normal merkst du es, wenn dein DPF zu ist auch deutlich amm Leistungsabfall. So war es bei mir.
Gruß
Streetfighter24
BMW e92
Felgen: Dotz Mugello
VA: 8,5x19 ET 35 mit 12mm Spurplatten
HA: 9,5x19 ET 20 (gebördelt und gezogen)
Reifen:
VA: 225/35/r19
HA: 255/30/r19
(Ap Gewindefahrwerk)
Fahre auch einen 325d 197ps (e92). Bin mit der Leistung voll zufrieden.
Hab bei mir mal den Elastizitätswert (80-120 4.Gang) getestet. Auf der Autobahn in beide Richtungen und den Mittelwert genommen.
Werksangabe ist 6,3 sek, ich hatte 6,4 sek. War echt überrascht, dass mein BMW mit 234.000km noch so gut geht.
Bereifung 225 und 255 auf 19".
Vollgas laut Tacho 253km/h 
Zum Thema Bremsen: Ich würd die hinteren Bremsen auch noch tauschen lassen, oder erstmal versuchen das Quitschen zu lokalisieren. Fahr deine Bremsen warm, dann auf einen Feldweg und lass einen Kumpel nebenher laufen der kann hören wo das Geräusch her kommt.
Gruß
Streetfighter24
Zwischen Harman Kardon und Individual ist nur der Preis ein großer Unterschied. Soundtechnisch ist das HK etwas mehr auf Druck ausgelegt und das Individual auf ausgewogenen Klang. Jetzt kommts natürlich darauf an was du für Musikrichtung hörst und was da haben willst ?
Willst du mehr Druck (Bass) als das HK kann ich dir Audiosystem oder Gladen empfehlen. Audiosystem hab ich selber verbaut.
Aber egal auf was du umbaust der Aufwand ist sehr groß.
Gruß
Streetfighter24
Am besten zu zweit sein.
1. Tür schließen -> Gurtbringer fährt aus.
2. Sicherung des Gurtbringers ziehen -> Gurtbringer bleibt ausgefahren stehen
3. Hinteren Gurtbringerteil festhalten und den vorderen Teil mit sehr viel kraft nach vorne Richtung Windschutzscheibe herausziehen. (geht wirklich sehr schwer, aber keine Angst, man kann nichts kaputt machen)
4. Neuen vorderen Gurtbringerteil reinstecken.
5. Sicherung wieder einsetzen, fertig!
Gruß
Streetfighter24
Also wie versprochen die Bilder...
In Bild 1-4 sieht man wie ich das Problem des Gurtes Gelöst habe, dass er nicht zusammenklappt.
Bild 5: Bekannte Schwachstelle am Greifhaken
Wenn bei euch zwischen Gurtbringerarm und dem vorderen Teil (Haken) das silberne Gussteil (früher dunkel farbig) gebrochen ist klappt der Haken zwar aus, jedoch wenn er den Gurt greifen will klappt er wieder zusammen und der Gurt rutscht über dem Haken. Da hilft es nur den vorderen Teil neu zu kaufen...
Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen.
Gruß
Streetfighter24
BMW 325d e92 Bj. 2009, mit 196.600km gekauft, sehr zuverlässiges Auto wie von BMW gewohnt 
196.200km: Querlenker vorne links ausgeschlagen (einziger TÜV Mangel)
207.000km: DPF reinigen lassen (bei der Laufleistung normal)
215.000km: Bei beiden Gurtbringern den vorderenteil (Haken) getauscht (BMW Krankheit)
220.000km: Luftmassenmesser defekt
227.000km: 4 von 6 Glühkerzen und Glühkerzensteuergerät defekt
230.000km: Sitzbelegungsmatte Beifahrerseite defekt
momentan 234.000km
Hallo zusammen, das Problem mit dem Gurtbringer hab ich auch...lange nach einer Lösung gesucht, viel probiert und jetzt gehts wieder
Ab 210.000 km ging der Gurtbringer zuerst auf der Fahrerseite nicht mehr, dann auf der Beifahrersteite. Es gibt 2 Ursachen dafür.
1. Der Knick im Gurt selber, wie schon erwähnt wurde. Das Problem hab ich mit einem Gurtstopper gelößt. Bilder kommen morgen! Bei mir klappts wieder!
2. Bekannte Schwachstelle am Greifhaken. In dem Mechanismus ist ein kleines Gussteil verbaut das bei mir auf Fahrer und Beifahrerseite gebrochen ist und somit kann der Haken nicht mehr richtig greifen. Da hilft nur, neu kaufen 
Knapp 60€... Dieses Gussteil wurde von BMW zu schwach ausgelegt. Wenigstens hat BMW darauf reagiert und im neuen Gurtbringer nun dieses Teil verstärkt.
