Seitdem ich versuche zu filmen, schweigt er behaglich.
Ich weiß nicht, ob es an den aktuellen Außentemperaturen liegt oder ob der Guten kamerascheu ist 
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Ich versuche es die Tage nochmal auf Band zu kriegen. Aber solange Ruhe ist, soll es mir auch recht sein 
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Mir wurde heute auch gesagt, dass diese Schleifspuren durch die Führung verursacht werden und somit völlig normal sind.
Ob es stimm.... ich weiß es nicht.
Gruß
Die Idee mit dem Video hatte ich eben auch schon. Leider habe ich Rindvieh zwar mein Handy schön gehalten, die Aufnahme aber nicht gestartet. Als ich das Malheur bemerkte, war der Motor leider schon zu warm. Das Video muss ich also nachreichen, sobald der Motor wieder richtig kalt ist. Ich hoffe das klappt heute Abend noch, ansonsten spätestens morgen.
Ich habe aber noch mal ein paar Fotos gemacht, die die Schleifspuren etwas deutlicher zeigen.Ich finde im Netz leider überhaupt keine vergleichbaren Fotos von Steuerketten. Wie sehen denn eure Steuerketten aus? Haben die auch solche Schleifspuren?
Der Spanner müsste der neue sein. Der Schraubenkopf ist ca. 8mm dick.
Das ging ja schnell mit den Antworten. 
Das Einzige was mich so ein bisschen positiv stimmt ist, dass mein Fehler nicht exakt mit euren Fehlerbeschreibungen übereinstimmt.
Ich fürchte auch mit Kulanz dürfte es bei mit äußerst eng werden. Zum einen hatte der Freundliche mal erwähnt, dass die magische Grenze bei 4 Jahren und 100.000km liegt, zum anderen habe ich den letzten Service nicht mehr bei BMW machen lassen, da mein Freundlicher sich sowoh fachlich als auch kaufmännisch völlig disqualifilziert hatte und das Auto zudem ja auch nicht mehr das jüngste ist.
Dennoch werde ich das Ganze wohl von einem anderen BMW-Händler prüfen lassen müssen. Einer freien Werkstatt traue ich so eine Nummer einfach nicht mehr zu.
Was die nicht so recht sichtbare Abnutzung angeht, liegt das vermutlich an meinem Foto und auch daran, dass die Schleifspuren nicht auf allen Segmenten vorhanden sind. Auf dem Foto ist es das mittlere Segment (das schmale) auf der linken Seite. Das ist auch der nächste Punkt der mich noch so ein bisschen hoffen lässt. Ich habe zwar im Prinzip keine Ahnung, wie das ganze aufgebaut ist, für mein Verständins müsste es aber wenn, an allen Segmenten schleifen?
Was die Kurzstrecke angeht, ist das ja immer etwas die Frage nach der Definition. Das Auto fährt halt extrem wenig, was auch den aktuellen Kilometerstand erklärt. Die meisten Kilometer kriegt er noch durch Urlaubsfahrten. Jetzt im Winter bildet sich halt relativ schnell Feuchtigkeit, wenn man mal schnell nur 10km zum Einkaufen fährt. Aber wenn ich jeden Tag 100km zu fahren hätte, würde ich wohl auch nen Diesel fahren.
Hallo zusammen,
mein Auto gibt seit Kurzem etwas unschöne Laute von sich. Am besten beschreiben lässt sich dieses Geräusch noch mit einer Art rasseln. Dieses Geräusch tritt nur bei einem bestimmten Betriebszustand auf. Direkt nach dem Starten, wenn der Motor noch komplett kalt ist, ist Ruhe. Wenn der Motor dann ca. 1 min gelaufen hat, tritt dieses „rrrrrrrr“ auf, welches sich auch Drehzahl abhängig verändert. Nach einer weiteren Minute ist dann wieder alles völlig normal.
Da ich den Ursprung des Geräusches nicht identifizieren konnte, habe ich einfach mal den Öleinfüllstutzen geöffnet, um einen Blick auf die Steuerkette zu werfen. Da einzelne Segmente der Kette deutliche Schleifspuren aufweisen, habe ich jetzt den gruseligen Verdacht, dass die Geräusche von der Steuerkette erzeugt werden.
Sind diese Schleifspuren normal (kann ich mir absolut nicht vorstellen) oder passt da irgendwas nicht und sorgt somit ggf. auch für diese grauenvolle Geräuschkulisse.
Auch wenn sich das Ganze wieder ziemlich bescheiden fotografieren lies, habe ich mein bestes gegeben. Ich hoffe man kann es einigermaßen erkennen.
Ach ja, der Motor hängt in einem 318i (EZ Okt. 2008 VFL), der schon unfassbare 60.000km gelaufen hat.
Schonmal vielen Dank für euer Einschätzung.
Gruß
Alex
Hallo!
Meiner ist Baujahr 10/08 und hat schon nach 1000km am Tankstutzen gerostet (kleine Flecken). Auf Nachfrage meinte der Freundliche, dass dies nicht mein Ernst sei und empfahl mir diesen mit Fett zu schützen.
Das kann doch niemals den Qulitätsansprüchen von BMW entsprechen und wenn dies doch so ist, war es mit Sicherheit mein letzter Bayer.
