Bei 8,5 und 9,5 mit et35 wirst du keine Probleme haben
Doch, auf der VA wird das mit ziemlicher sicherheit Probleme mit dem Federbein geben, wenn du ein gewinde einbauen willst. Ich hab auf der VA 8,5x19ET 32 und es ist haarscharf (wenn ich ihn tiefer drehen würde bräuchte ich distanzscheiben). und mit distanzscheiben wirds dann wiederrum am kotflügel sehr eng 
So, nachdem ich das Lenkrad mit den Schaltwippen und dem Umbausatz von Burger erfolgreich getestet hatte kam das Lenkrad erstmal zum neu beziehen Das Standard Lenkrad war mir ein wenig zu trist. Ich hoffe dass es dann in 1-2 Wochen wieder eintrifft, sodass ich das kleine projekt abschließen kann
Die Schaltwippen an sich funktionieren zu meiner Überraschung sogar im D- Modus, in welchen nach 2-3 sekunden wieder automatisch zurückgesprungen wird. Ich ging eigentlich davon aus, das sei den LCI modellen vorenthalten.
Währenddessen hab ich die gelegnheit genutzt und dem aufbereiter meines vertrauens mal einen besuch abgestattet Dabei sind auch noch paar Fotos entstanden.
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Welche Maße fährst denn? Sind das originale??
Ich würde keine 149 Dollar ausgeben
ist aber schon passiert. Die Gründe hab ich ja weiter oben schon erläutert
im endeffekt ists auch nur ein kabel, welches die signale abgreift. Geht halt dadurch dass es ein ganzer kabelbaum ist wohl p'n'p.
So das nächste kleine Projekt steht an. Hab mir ein Lenkrad mit Schaltwippen geholt. Dazu das Kit von Burger Motorsport. Ich weiß dass der preis von 149$ ordentlich ist, aber mich hat die saubere lösung und rückrüstbarkeit einfach überzeugt...
Hier mal noch n bild.
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Werd das Lenkrad auf jeden fall noch neu beziehen lassen und die MUFU umlöten, sodass es wieder zum rest passt
Weiß jemand ob das mit dem schalten über die wippen im D modus bei meinem klappt? Wäre natürlich schick
schick soweit so sah meiner auch mal aus 
Als ich vor ein paar monaten bei mobile durchgeschaut habe, ist mir die lust einen 335i zu kaufen entgangen! 80.000km Turbos wurden getauscht,120000Tkm Turboschaden und und und. Habe mich für den 330i mit 272PS entscheiden. Einfach nur Drecksau
turbos wurden ja oft noch auf kulanz getauscht. Da würde mich das nicht im geringsten abschrenken.... zudem ist der turbotausch beim n54 auch nicht gerade ein finanzieller beinbruch 
Und Injektoren, HDP etc kann dir auch beim 330i kaputt gehen. Da unterscheiden sich die beiden recht wenig 
Haste evtl ein Bild deines ehemaligen corsas?
die Abdeckung wird in das Gegenstück eingeklipst. Ich würde grundsätzlich den schließzyklinder dahinter übernehmen. So kann man im notfall das Auto noch aufbekommen.
