jap chanky.... mh, das sah so aus als würde da so was reinkommen...
nagut, kauf ich halt wieder so ein sperriges kreuz und werfs rein 
chief: für platten etc mag das stimmen (hab keine rft, aber dafür ist ein kit mit so einem.mittel vorgesehen), ich hatte jedoch eine nicht festgezoge felge gehabt, die fast alleine weitergefahren wäre weil die werkstatt mist gebaut hat (nach 20km hatten sich alle schrauben gelöst)
... da fiel mir auf das da garnichts drin lag
edit: danke für denk link !
Bei welchem Hersteller liegt denn ein Drehmomentschlüssel dabei? Hab ich ja noch nie gesehen.
von unterwegs gesendet
was nicht drin liegen soll interessiert mich nicht, ich wüsste gerne was da reingehört - vor allem was das nachziehen angeht
hat jemand eine Auflistung für alle Wekzeuge die dort sein sollten? (wo kann man die am günstigsten nachkaufen?)
Bei mir fehlt da einiges (e91 lci) ... sollte da nicht ein Drehmomentschlüssel dabei sein? Hab nämlich garnichts bei mir zum Nachziehen gefunden 
Alles anzeigenHallo,
als ich meinen 320d gekauft hatte fiel mir kurze Zeit später auch ein Brummen auf. Nach etwas Recherche im Internet habe ich von Kraftstoffleitungen gelesen, welche wohl bei ca 1600 bis 2000 Umdrehungen anfangen zu Brummen. Du kannst ja selbst mal danach suchen.
Wenn ich mich noch recht erinnere soll dieser Fehler bei Fahrzeugen von Anfang bis Mitte 2010 auftreten. Meiner ist Mai 2010. Danach wurde an den Leitungen wohl was geändert.
Kurz nachdem ich davon gelesen hatte, fuhr ich zur Händler und dann würden die Leitungen über die Europlus getauscht. Danach war Ruhe.
Vielleicht hilft das weiter. Geht jedenfalls in die gleiche Richtung wie der Tipp mit der Pumpe.
Andi
bei mir wurden auch die kraftstoffleitungen kürzlich deswegen getauscht
dröhnen am lautesten bei 1350 upm
... evtl aussentemperaturbedingt gehts derzeit besser, werd das noch beobachten obs nun erledigt sein könnte 
(problem trat am besten bei 8 grad aussentemperatur auf)
Wenn man dem Forum hier glauben schenken darf, ist das ein Ammenmärchen und die Getriebesteuerung kann so nicht zurückgesetzt werden.
das würde mich auch aus aktuellem anlass sehr interessieren... wenn reset möglich ist, bitte mit quellen belegen!
die hier auch geschriebene variante war, dass es sich bei jedem start automatisch resetten würde - angeblich
Hi, ich habe einen 320d e91, ist zwar somit ein Diesel, aber das sollte wohl keinen Geräuschunterschied für die Automatik an sich machen.
Ich habe in keiner Situation ein klacken, da Du aber schon darüber nachdenkst zum BMW-Händler zu gehen, tus!
Muss nichts sein, aber abklären würde ich das.
(damit du hier nichts reininterpretierst, ist für mich das 1. Auto mit Automatik, und "Ahnung" habe ich keine was diese angeht)
Dann ab zum Händler oder wie sieht es aus... Du hast doch bestimmt noch Gewährleistung?
Ja, blöderweise ist der >400km weg, darum fand meine Kulanzreparatur (Steuerkette ergebnislos getauscht, siehe Beitrag) auch erstmal bei mir statt, Kleinteile hat der Händler übernommen.
Aber wenn da nichts rauskommt bei BMW diese Woche (der soll das nach der Reparatur nochmal ansehen), hab ich meinem Händler eh schon angekündigt das er dran darf.
Ich hab nur gehofft, dass jemand vll mein Geräusch wiedererkennt, und ich den freundlichen vor Ort damit beauftragen kann. Kann ja mit dem Händler Kostenübernahme vereinbaren.
Wäre besser als Auto weg, damit der Händler erstmal suchen anfängt und ich umsonst paarmal hin- und herfahre und der doch nichts findet... grad motiviert ist der ja nicht, schliesslich hat er das Auto längst verkauft 
Wenn es die Kette ist hört man es deutlich.
Dann Rasselt es auch also ungefähr so E90 320d steuerkette: http://youtu.be/QH3hKe1ksmw
Das ist die Aufnahme von meinem 3er. Die Reparatur kosten wurden bei mir zu 100% übernommen,da meiner erst 40.000km gelaufen ist.und alle Inspektionen wurden in der Bmw Werkstatt durchgeführt.
Hört sich fast wie ein Waschgang an 
Aber die Kostenübernahme kann ich bestätigen. bei mir 150tkm, 4 jahre alter 320d, alle service bei bmw.
nur kleinteile musste man übernehmen (<200€, in meinem Fall hat das der Händler übernommen wg. Gewährleistung)
war danach bei dir noch irgendwas von dem Problem zu hören?
bei mir wurden die ketten inkl schiene getauscht, und hab das problem immernoch!
ich frag mich obs nicht vll was anderes ist...
könnte sich das bitte jemand anhören der sich diesbezüglich etwas auskennt?
BMW 320dA e91 lci Vibrationsgeräusch/Brummen aus Motorraum/Fahrerseite (Steuerkette?)?
(ganz unten bei update2 ist der soundfile-link)
Hallo,
es handelt sich um einen 320d gebaut 6/2010 mit 163PS, Touring (e91) mit 152tkm und 6-Gang Automatik. Motor:N47D20C
Gekauft
hab ich das Auto im Januar 2015, bei einem Händler der dummerweise
400km weg ist... das erschwert natürlich das ganze, mache ich auch kein
2. mal! Beim Kauf dachte ich eher an ein Blech/Kunststoffproblem was das
verursacht, so kann man sich irren
Unten genannte Kulanz-Reparatur war beim freundlichen vor Ort bei mir.
Das Problem ist ein Brummen/Vibrationsgeräusch, welches man als Fahrer unten links im Fussraum situieren würde.
Tritt nach warmfahren mehr oder minder schnell auf (abhängig von der Aussentemperatur).
Auftreten ab 1400 upm bis etwa 1900 upm (1400-1600 am lautesten, auch im Leerlauf im Stand!).
Das Geräusch hört man ebenso deutlich wenn man die Motorhaube öffnet und
von dort es versucht zu orten. (getestet mit einem Bekannten)
Es wurde für dieses Problem die Steuerkette auf Kulanz getauscht, was
nur eine geringe Verbesserung brachte... Laut der BMW Werkstatt hat man
an der alten Steuerkette etwas sehen können...
Da das ganze erst nach warmfahren kommt, und dann auch nicht immer, ist es nicht
zuverlässig vorzuführen. Wobei ich den Eindruck habe, dass das abstellen
des Autos für einige Minuten nach dem warmfahren das Problem
zuverlässiger erscheinen lässt.
Was mich wundert ist, dass es ja scheinbar die Steuerkette sein soll, jedoch ein
Tausch der Ketten und Schiene das Problem nicht beseitigt haben.... wie
würdet ihr hier weitermachen?
Ich hoffe, dass das keines der Probleme ist bei denen über kurz oder lang der Motor sich verabschiedet !!
Hat jemand eine Idee ob das vll was anderes ist, bzw woran das wirklich liegt? (evtl bin ich und auch die Werkstatt ja auf dem falschen Pfad?!?)
Update: Mir ist aufgefallen, dass Stadt-fahrten im Sport-Automatik Modus das Problem sehr viel schneller auftreten lassen, ebenso wenn Autobahnfahrten involviert sind.
Update2: Hier das Soundfile dazu: http://youtu.be/DcgGm6ZiiD0
Update3: "Hauptdröhnen" bei 1400 upm ist durch wechseln der Kraftstoffleitungen scheinbar verschwunden, das Restliche dröhnen über diesem Bereich soll angeblich aus dem Raum kommen, wo Steuerkette und Hochdruckpumpe liegen. Steuerkette scheidet aus, da schon repariert.
