Beiträge von MaMeE91

Ich habe die Z4/E36 Domlager bei meinem E91 auch eingebaut. Diese sollten unabhängig vom Fahrwerk passen (Habe bei mir das Bilstein B12 ProKit eingebaut).

Übersicht: Diese Stützlager / Domlager passen beim e9x

Ich dachte mir es kann nicht schaden mal einen Thread zu erstellen in dem genannt wird, welche Stützlager bei der VA des e9x passen und was sie bringen

Zitat von T-1311

Ich dachte mir es kann nicht schaden mal einen Thread zu erstellen in dem genannt wird, welche Stützlager bei der VA des e9x passen und was sie bringen

• Standard-Domlager e9x - 31336760943
• M-Domlager/ Performance Domlager e9x - 31306775098- etwas tiefer als die Standard-Domlager (ca. -5mm)
• X-Drive Domlager e9x - 31336775097 - noch tiefer als M-Domlager (ca. -8mm) / in Summe also ca. -13mm tiefer als die Standard-Domlager
• Z3 / Z4 / e36 Domlager - 31336779613 - etwa so tief wie das xd-Domlager. Die Z4 Domlager wirken optisch schwächer / dünner.
• e36 M3 Domlager - 31332227897 / 31332227898 - etwa so tief wie die e36/Z4 aber mehr Sturz
  

  
  

• bei seitenverkehrtem Einbau (L<->R) ca. 3° Sturz
• bei seitenrichtigem Einbau aber verdreht ca. 4° Sturz

Mehr Sturz mit Z3/Z4 Domlagern:

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Zitat von Doetz

An Gewerbetreibende verkauft man doch die Autos, für die man als Händler ungerne haften möchte oder habe ich einen Denkfehler?

Ja so ist es in der Regel, Auto wird vom "freundlichen" gecheckt und dann beurteilt dieser ob er sich das Auto selbst auf den Hof stellt oder an einen Zwischenhändler weitergibt.

Es muss natürlich nicht sein, dass das Auto irgendwelche größeren Mängel hat. Hier kann es schon an den KM liegen. Bei manchen Händlern findet man selten Autos mit mehr als 100tkm...

Aber als Argument anzubringen, dass das Auto im guten Zustand sein muss weil es ja von BMW Händler XY kommt halte ich für bedenklich...Irgendwie muss der BMW Händler ja das Auto los bekommen wenn es nicht auf den eigenen Hof "passt".

Oben schreibst du der Wagen wäre mit einem Vorbesitzer angepriesen.

Weiter unten (wegen der Stoßstange) hast du die Info von der Werkstatt, dass der Vorbesitzer den Wagen 30tkm gefahren ist...

Hab ich was falsch verstanden oder wurden hier seitens der Werkstatt falsche Angaben gemacht???

Glühsteuergerät gibt es hier:

http://www.leebmann24.de/bmw-e…_1416&grafikid=372185&vin=

Brauche für meinen auch eins, weiß aber nicht welches von den beiden?
Scheinen beide für den 330D N57 zu sein, auch beide für E91 ...Ist es egal welches??

Also bei mir ist der Fehler behoben. Auto war gestern in der Werkstatt und das Radlager li. hinten wurde gewechselt.

Als ich daheim ausgestiegen bin, hab ich dann von links hinten einen ekelhaften Geruch wahrgenommen. Es roch nach heißem Metall...Auto ist nun wieder in der Werkstatt, mal schauen was ist..

Ja ich habe auch am Anfang ein metallisches Schleifen, bei etwa 110kmh ein starkes Dröhnen und ab etwa 150 ein wummerndes Geräusch (hört sich an wie ein eierndes Rad und wird abhängig von der Geschwindigkeit schneller...)

Schade, dass du noch keine Lösung hast, aber immerhin kannst du das Differenzial ausschließen.

Habe ein ähnliches Problem, wahrscheinlich auch ein Radlager. Nächste Woche kommt er in die Werkstatt...

Hast du das Problem inzwischen gefunden??

Und in der Werkstatt machen die Kollegen dann die Schrauben eine Umdrehung auf, fahren einmal im Kreis und nehmen das Rad ab...

Habe am WE auch mal meine Sommerreifen gewogen:

BMW M193 8x18" mit 225/40 R18 Nokian Z-Line 21kg

BMW M193 8,5x18" mit 255/35 ZR18 Nokian Z-Line 22,9kg