Wenn ich mir die Fotos anschaue und sehe, wie stark der obere Federteller verölt ist, würde ich sagen, dass alles inkl. Stoßdämpfer erneuert, werden sollten.
Zudem ist nicht ausgeschlossen, dass die Stoßdämpfer aufgrund der gebrochenen Feder auch beschädigt wurden. Eintauchtiefe, Ventile im Stoßdämpfer etc.
Perfekt, hab so eben alles bestellt inkl dem tieferen domlager -10mm von Sachs
Hey, wollte erfragen was genau da kaputt zu sein scheint. Sieht für mich aus als wäre die obere Aufnahme der Feder rausgerissen. Oder kann es da mehr sein? Bilder hab ich angehangen. Es handelt sich um einen e91 vfl m47n2 Motor und die VA Li
Hat einer vielleicht eine Ahnung wie ich den Stoßdämpfer samt allem dazugehörigen rauskriege? Hab das selbe Problem mit dem Teller nur dass sowohl die untere als auch obere Schraube sich nicht rausdrehen lassen. Bin für jede Hilfe dankbar
Hey, hab folgendes Problem. Ich kriege meinen Schlüssel aus der Tür nicht mehr raus. Nach links dreht sich der Zylinder aber nur die Hälfte zurück also so dass man den nicht rausziehen kann.
Hat jemand einen Voranschlag was ich machen kann oder was defekt ist?
Hey, hab folgendes Problem, dass der heckscheibenwischer nicht drehen will.
Ja habe gerade frisch das Lager sowie den Taster getauscht. So wie es scheint dreht dieses Element hier nicht. Weiß einer was es sein kann? Der Stellmotor funktioniert jedenfalls hört man den arbeiten
Hey, suche für meinen e91 den Nachrüstsatz an Lautsprechern. Gerne melden falls ihr was habt oder demnächst verkaufen wollt.
Hab das mit Carly live Daten gesehen.
hab hier noch einmal bei Tempo 50 und einmal im Stand.
Ansonsten wurde der auf langer Strecke gefahren und dabei noch gereinigt bzw. freigefahren. Mir ist dabei aufgefallen, dass er bei Geschwindigkeit von über 180 km/h erst richtig freibrennt, obwohl Kühlmittel 90-93 grad hat
Hmm, wie kann ich das denn am Besten überprüfen ob der defekt ist?
hab meinen wie gesagt nur gereinigt gehabt.
Falls der wirklich durch sein sollte, was kostet dpf off?
Moin moin,
Habe folgendes Problem. Mein dpf zeigt im Stadtverkehr nach 3 fahren an er sei beladen. Mit Carly zeigt er an er hätte 7g (1. dpf Fehler) oder über 11g (2. dpf Fehler) woran kann das liegen?
Außerdem wenn er regeneriert, so geht der Rußwert und 0,40g, steigt der plötzlich wieder auf 5g an und regeneriert anschließend nicht mehr.
Beide Thermostate sind getauscht, dpf wurde vor 3 Jahren professionell gereinigt, Turbo vor 4 Jahren erneuert. AGR wurde vor 2 Jahren gewechselt und Drallklappen sind raus. Vor 6 Monaten hab ich die ansaugbrücke auch komplett gereinigt.
Den 320d mit 163ps Automatik (M47) fahre ich.
Für jegliche hilfreiche Antwort bin ich dankbar
