Hallo Leute,
da der 
etwa 1800€ für die Nachrüstung einer abnehmbaren AHK verlangt hat, habe ich mich ebenfalls für eine Zubehör-Lösung entschieden.
Zum Einsatz kam bei mir ein Komplettsatz von Rameder bestehend aus Westfalia AHK und Elektrosatz der Firma AC.
Der Einbau gestaltet sich für technisch begabte recht Problemlos, je nachdem wie man gerade die Verlegung des Elektrosatz durchführt kann dies aber deutlich länger dauern als die Angabe des Herstellers.
Im Detail:
Die Montage der Kupplung selbst ist absolut einfach und geht locker von der Hand. Einzig die Demontage der Stoßstange ist etwas knifflig da sie seitlich nicht gerne aus ihrer Halterung möchte. Hier hilft es etwas Spülmittel zur Schmierung zwischen Stoßstange und Karosserie zu machen. Anschließend geht die Stoßstange mit 2-3 mal rütteln nach hinten recht einfach aus ihrer Halterung. Was man aber bei einigen Einbauanleitungen vermisst, ist ein Anzugsdrehmoment der Haltemuttern der AHK. Nach etwas Recherche im Internet habe ich Drehmomente im Bereich von 95Nm (Angabe ohne Gewähr) gefunden und damit die Muttern angezogen.
Der Elektrosatz ist ebenfalls recht gut zu montieren.
Wie onlybmw69 bereits geschrieben hat, ist es möglich ohne Bohrung den Kabelsatz zu verlegen. Ich habe ebenfalls versucht eine Lösung zu finden um keine Bohrung in die Karosserie zu setzen, habe aber den umgekehrten weg gewählt und den PDC Strang durch die zweite Öffnung der Manschette des AHK-Elektrosatz geführt. Die PDC Stecker lassen sich recht einfach entriegeln, so war es möglich diese durch die Manschette zu führen und es war keine Bohrung nötig. Dies benötigt allerdings etwas Zeit, was in der EBA des Hersteller nicht berechnet wurde. Ob bei Fahrzeugen ohne PDC eine Öffnung vorhanden ist kann ich nicht sagen. Dies war der erste Punkt an welchem ich von der EBA abgewichen bin.
Der zweite Punkt war die Platzierung des AHK-Steuergerät. In Fahrtrichtung rechts hinter der Verkleidung oberhalb der Batterie sitzt in meinem Fahrzeug eine Plastikhalterung in welchem bereits ein Steuergerät verbaut ist. In dieser Halterung waren zwei kleine Fächer frei in welchem man mit etwas Geschick das AHK Steuergerät platzieren kann. Glücklicherweise war das vorhandene Steuergerät mit dem CAN-Bus verbunden, somit viel auch die Suche nach dem CAN-Bus weg und ich konnte an der Stelle den Bus "anzapfen".
Eine eindeutige Angabe zu einem Massepunkt gab es in der EBA nicht, gewählt habe ich einen Punkt am rechten Dom. Dort ist eine Mutter SW10, unter welchem vermutlich bei anderen Ausstattungen auch eine Masserverteiler unter geschraubt ist.
Es musste noch ein Kabel zur linken Rückleuchte geführt werden um ein Signal des Bremslicht abzugreifen. Das gestaltete sich am aufwendigsten da ich keine "Flugverdrahtung" machen wollte und hat somit am längsten gedauert. Ich habe die Verkleidungen nahezu alle demontiert und das Kabel an einem originalen Kabelstrang entlang gezogen.
Zum Schluss muss noch ein Kabel zum rechten Rücklicht gelegt werden um das Signal für Blinker abzugreifen.
Abschließend lässt sich sagen, dass die Nachrüstung alles in allem recht gut von der Hand geht. Es werden keine großartigen Spezialwerkzeuge benötigt. Nach der Installation war bei mir keinerlei Kodierung nötig, wie auch in der EBA beschrieben. Die PDC wird bei eingestecktem Anhänger tadellos abgeschaltet und nach dem Abstecken auch wieder zugeschaltet.