Das wird an den B4 Dämpfern liegen, oder du hast die Zusatzdämpfer nicht gekürzt.
Sehr guter Punkt, das könnte bei mir durchaus der Fall sein!
Habe eben die TN rausgesucht, die ich verbaut habe. Zusatzdämpfer für RWD mit normalem Fahrwerk 
Die für M-Fahrwerk sind 15mm kürzer....
Das Thema mit den Federtellern werde ich aber auch nochmal durchleuchten, besorge mir mal einen Satz.
Danke für den Hinweis.
Ich kenne den Thread... Da geht es um die Stützlager/Domlager, das hat nichts mit den Federtellern zu tun.
Das man den xDrive nicht mit Stützlager aus'm BMW Regal tieferlegen kann ist ja hinlänglich bekannt. Mit anderen Federtellern sollte das jedoch möglich sein. Im Zubehör gibt es ja solche speziellen Teller, die legen das ganze natürlich zu heftig tiefer.
Servus,
Ich muss leider nochmal das leidige Thema xDrive und Tieferlegung rausholen.
Ich habe neue Eibach B4 mit dem Eibach pro Kit verbaut. Tiefe ist auch optimal im Bereich des RWD M-Fahrwerkes. Die ganze Sache ist mir aber ein bisschen zu hart....
M-Federn hatte ich schon verbaut und das war schon entspannter... Höhe aber wie Original.
Jetzt sind mir die unterschiedlichen oberen Federteller zwischen AWD und RWD aufgefallen. Rein optisch sieht es so aus, als ob die Federauflage bei den RWD Federtellern weiter oben ist ( siehe Bilder: Alu=RWD Schwarz=AWD). Die niedrigen xDrive Stützlager in Kombination mit den RWD Federtellern funktionieren ja bekanntermaßen.
Nun natürlich die Frage, ob jemand das selbe schonmal versucht hat, bzw Federteller rumliegen hat um das ganze mal nachzumessen.
Gruß
Christoph Mack
Top danke für die Info 
Sers,
hat hier jemand Infos oder Erfahrungen welcher Wandler im 6hp26TU mehr abkann?
Verbaut sind beide Versionen wie folgt:
V102 -> 335d VFL/LCI, 330d VFL, 530d LCI
P121 -> 330d LCI und 330d xdrive LCI
Gruß Chris
