Beiträge von Tschacka

besten Dank dafür *mich tief verbeug

Ich möchte das Diff ausbauen und bräuchte dafür sämtliche Drehmomente.
@böhüng: Gibt es das Handbuch auch in deutscher Sprache ?
Mein Englisch ist zwar nicht schlecht, aber mit dem Übersetzen der zig Fachbegriffe brauche ich länger, als das Diff auszubauen

Grüßt euch

Ich bräuchte eine Reparaturanleitung für meinen 320i E91 125KW und die Drehmomente für sämtliche Schrauben am Diff.
Wäre klasse, wenn mir da jemand weiterhelfen kann.

Falls ich das Diff zerlegen lasse( Freund hat eine Autowerkstatt) hat jemand die Werte für die Reibmomente, die einzustellen sind ?
Oder gibt es sogar eine Art Anleitung, was zu beachten ist ?
Wäre klasse, wenn mir da jemand eine Auskunft geben kann.

Von "Frickeln" war nicht die Rede. Das Reibmoment muss neu eingestellt werden, nur weil ein Lager getauscht wurde ? Im Ernst ?

Hallo liebe BMW-Freunde

Ab Tempo 20-ca 140 höre ich ein Schleifgeräusch, was eindeutig vom Diff stammt. Trete ich die Kupplung, ist das Geräusch weg.
Haben meinen BMW angehoben und im 2. Gang laufen lassen und habe dann mit dem Stetoskop das Diff abgehört und das Geräusch kam eindeutig vom vorderen Bereich des Diffs, wo das Lager zur Kardanwelle sitzt.
Neue Diffs von BMW sind nicht bezahlbar, überholte auch recht teuer.
Ich bin nicht sicher, ob man das Lager auch im eingebauten Zustand tauschen kann, wenn man nur die Kardanwelle löst und beiseite hängt.
Einen kompletten Lagersatz mit Wellenscheibe bekommt man bereits ab 140 €. Wäre eine günstige Lösung, wenn damit die Störung behoben ist.
Hat da jemand Erfahrung mit oder sollte man tiefer in die Tasche greifen und das Diff austauschen ?
Habe auch gelesen, dass die Original-Übersetzung ( in meinem Fall 3,45) nicht unbedingt gleich sein muss, sondern man auch eine andere einbauen kann, auch wenn sich die Länge der einzelnen Gänge leicht verändert.

Würde mich freuen, wenn mir da jemand einen Rat geben kann. Zumindest den, dass man das Lager im eingebauten Zustand des Diffs wechseln kann.