Ein Arbeitskollege hat mir erzählt, das ich dann Spur und Sturz neu einstellen lassen müsste.
Stell dir vor jeder PKW müsste nach dem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen (und umgekehrt) Spur und Sturz einstellen lassen...
Die meisten Werkstätten sind doch in diesen Jahreszeiten schon alleine mit dem Räderwechsel den ganzen Tag beschäftigt.
Ja würde es aber es ist so einfach es zu prüfen und den allgemeinen Zustand zu kennen schadet auch nicht.
kolbenringe hab ich gelesen werden eigentlich nicht undicht, die würden eher brechen und dann wäre eh schicht im schacht.
Seitdem es Ottomotoren gibt, wird es wohl dieses Problem geben...
Die können auch verschleißen und dann das Gemisch zum Öl bzw. das Öl zum Gemisch durchlassen.
Vielleicht würde es helfen mal Kompression im warmen/kalten Zustand zu messen, das ist ja noch relativ simpel und könnte zur Lösung führen.
Die Standardantworten...
Kolbenringe
Ventilschaftdichtungen
Turbowelle
verstopfter Luftfilter
Wofür soll das gut sein?
Was hat das mit Ölwechsel zu tun wenn ein Zylinder zu mager läuft?
Ich habe am Wochenende einen ABS Sensor hinten getauscht und dabei ist mir aufgefallen, dass wir gar keine ABS Ringe (h.l. und h.r.) finden konnten (die Teile haben auch schon ordentlich Oberflächenrost) nun Frage ich mich wie das überhaupt funktioniert. Bisher zumindest keine Fehler mehr.
