Beiträge von Twiststeff

Tach zusammen,

komme gerade vom Freundlichen. Kühlwasser neu, Öl für Verteilergetriebe neu, Getriebeöl(Schalter) neu.
DTC Code 4A2E und 4E0F
Habe mal gleich einen Termin für die Glühkerzen inc. Steuergerät gemacht.
Der Freundliche meinte das die Drucksensoren nicht's anzeigen.
Kann ich denn jetzt noch fahren, weil mein Auto keine Regeneration mehr macht?
Zum Thema Drallklappen im N57 Schalter werde ich euch in der 2 KW berichten. Der Freundliche meint immer noch das ein Schaltwagen mit 6 Pötten keine hat.
Geplant ist auch die Ansaugschächte mit den Nussschalen sauber zu machen und die Ansaugbrücke soll gereinigt werden.

Gruß Twiststeff

dauert noch....denke im April oder im Mai.

die Entlüftung hat keinen Ölabscheider, nur eine Membrane die sich zusetzen kann.
Wenn die dicht ist wird das Öl (Öldämpfe)in die Brennkammer gelangen und die Verbrennungsrückstände lagern sich zusätzlich ab. Der Turbo muß gegen einen höheren Rückstau arbeiten und macht irgendwann die Grätsche.

Das ist jetzt alles Halbwissen, aber für mich logisch.

• Ne, nicht wegen der Zylinderhaube.

Mir ist schon bewusst das es Geld kostet.
Das ausschließen eines anderen Fahrzeug bezieht sich auf das Gerede der Euro5 Geschichte.
So einen Wagen behält man....6Pötte, Allrad, genug Drehmoment, Handschalter, Sparsam, Qualität und Fahrspaß....was will man mehr.
Entweder scheidet uns der TÜV oder ein kapitaler Schaden.

Der Servicemensch und ein Schrauber haben mir das gesagt. Naja, da war ich erstmal perplex, weil das Ganze für mich auch nicht logisch ist.
Für die Zylinderkopfhaube mit Ab und Anbau will der Freundliche 584 Taler haben....da werde ich mich noch schlau machen müssen.
Natürlich ist das alles viel Geld, ich habe aber keine Lust mir jetzt ne andere Kutsche zu kaufen und die dann in Raten abzustottern.
Als Dieselfahrer wird man sowieso geprügelt und BMW schließt die Nachrüstung aus, obwohl die Hardware bei BMW für den USA Export in den Regalen liegt.

Das Kühlwasser sollte mal getauscht werden, ich bin mit solchen Sachen auch vorsichtig und schaden kann es auch nicht.

Ne, keine Probleme, das Auto läuft wie ein Uhrwerk.
Ich habe das Auto mit einer Laufleistung von 112000km beim Freundlichen gekauft.
Kommende Woche wird er noch zusätzlich an den BMW-Tester kommen, da werde ich dann erfahren wie es um den Abgasstrang aussieht.
Denke das die Kurbelwellenentlüftung und die Ansaugbrücke demnächst gemacht werden müssen. Falls mein Auto keine Drallklappen hat, werde ich die Brücke reinigen lassen und neue Dichtungen verbauen. Die Ansaugkanäle müssen auch gereinigt werden.
Weil es für mich das beste Auto ist, werde ich wohl pflegen müssen.

Hallo,
147000km hat meine Kutsche jetzt gelaufen.

Danke für die Antwort.

Hallo, seit 3,5Jahren fahre ich einen e91 330D xdrive Baujahr 11.2011.
Ich bin total happy und zufrieden mit dem
Fahrzeug.
Ich habe heute einen Termin beim Freundlichen gemacht um das Getriebeöl, Verteilergetriebeöl und Kühlflüssigkeit zuwechseln....alles gut soweit.
Jetzt habe ich zwei Fragen.

Stimmt es das der Handschalter keine Drallklappen hat?

Kann es sein das das Differentialgetrieböl nicht getauscht werden braucht?

Zu der ersten Frage habe ich hier im Forum vor meiner Anmeldung hier gesucht.

Dann möchte ich hier alle grüssen und Hallo sagen.
Fahre seit 2010 BMW, 5Jahre davon 318D und seit 2015 330d xdrive.
Mal abgesehen von der Steuerkette beim 318D (Jahreswagen) n47 was auf Kulanz repariert wurde, bin ich total zufrieden.

Gruß Twiststeff