Beiträge von 330d xDrive Touring Aut.

  • E91 LCI Glühkerzen im Fehlerspeicher

    Habe eine kleine Ratsche mit Verlängerung benutzt damit hat man ein gutes Gefühl.


    Noch ganz interessant vielleicht: laut Anleitung benötigt man eine Spezialzange für Glühkerzenstecker und eine Spezielle Nuss für die Glühkerzen.
    Hat mich 138,19€ bei BMW gekostet - im Nachhinein würde ich allerdings sagen das man sich das ruhig sparen kann.^^

  • E91 LCI Glühkerzen im Fehlerspeicher

    Ich habe meine Glühkerzen + Steuergerät vor kurzem gewechselt.
    Ist an sich kein Hexenwerk, allerdings sollte man seeeehr viel Zeit und Geduld einplanen, da die Dinge zum Teil so Bombenfest sitzen.
    Triebwerk vorher ordentlich warm fahren, Kerzen satt mit Brunox turbo spray (83230418567) einsprühen und immer wieder vorsichtig rein/raus drehen bis sich die Dinger ohne Gewalt lösen lassen...


    Denn wenn ab dann ab^^

  • Vermessung in Ordnung ?

    Moin zusammen,


    ich habe am Wochenende ein KW V3 verbaut und wollte das Auto diese Woche zur Fahrwerksvermessung bringen.


    Würde den Kollegen gerne ein paar Soll-Werte an die Hand geben. Da es für den xDrive allerdings keine Offiziellen Werte für Tieferlegung gibt, habe ich versucht die bekannten Werte auf den xDrive "umzumünzen".


    Vorderachse E90 LCI Serie E90 LCI ///M E90 LCI xDrive E90 LCI xDrive ///M
    Gesamtvorspur 0° 14' ± 12' 0° 14' ± 12' +4' ± 12' +4' ± 12'
    Einstellung Gesamtvorspur 0° 14' ± 4' 0° 14' ± 4' +4' ± 4' +4' ± 4'
    Spurdifferenz Einzelrad zwischen links/ rechts max. 12' max. 12' max. 12' max. 12'
    Sturz (Differenz zwischen links/rechts max. 30') -18' ± 30' -33' ± 30' -27' ± 30' -42' ± 30'
    Einstellung Sturz -18 ± 25' -33' ± 25' -27' ± 25' -42' ± 25'
    Spurdifferenzwinkel
    bei 20° Radeinschlag des Innenrades -1° 40' ± 30' -1° 40' ± 30' -1° 52' ± 30' -1° 52' ± 30'
    Nachlaufwinkel (Differenz zwischen links/rechts max. 30') (Differenz zwischen links/rechts max. 30') (Differenz zwischen links/rechts max. 30') (Differenz zwischen links/rechts max. 30')
    Radversatz der Vorderräder 0° ± 15' 0° ± 15' 0° ± 15' 0° ± 15'
    Größter Radeinschlag
    Innenrad Ca. 41° 05' Ca. 40° 37' Ca. 37° 58' Ca. 37° 30'
    Außenrad Ca. 33° 18' Ca. 32° 57' Ca. 32° 02' Ca. 31° 41'
    Hinterachse
    Gesamtvorspur 0° 18' ± 12' 0° 18' ± 12' 0° 10' ± 12' 0° 10' ± 12'
    Einstellung Gesamtvorspur 0° 18' ± 4' 0° 18' ± 4' 0° 10' ± 4' 0° 10' ± 4'
    Sturz (Differenz zwischen links/rechts max. 30') -1° 30' ± 25' -1° 50' ± 25' -1° 30' ± 25' -1° 50' ± 25'
    Einstellung Sturz -1° 30' ± 5' -1° 50' ± 5' -1° 30' ± 5' -1° 50' ± 5'
    Geometrische Fahrachse 0° ± 12' 0° ± 12' 0° ± 12' 0° ± 12'



    In rot eingefärbte Werte habe ich versucht anhand der bekannten "umzumünzen" alle anderen sind die offiziellen von BMW...


    Jetzt die Frage an die Fahrwerksspezialisten: Macht das so einen Sinn? Oder sollte ich den Post schnell wieder löschen um niemanden auf eine falsche Fährte zu locken?? :D:D:D


    Danke und Gruß
    Sebastian

  • Diskussionsthread als Ergänzung zum Gewindefahrwerk Bilderthread

    Hallo zusammen,


    habe seit Freitag nun ein KW V3 verbaut und hatte beim Einbau die von KW empfohlene Druck-/Zugstufe eingestellt und war regelrecht erschrocken wie hart das Fahrwerk doch ist. Würde sogar soweit gehen und sagen das es (in meinen Augen) im Alltag bei empfohlenen Einstellungen unfahrbar ist. 8|


    Vorne habe ich bis auf TÜV Maß am Dämpfer runter geschraubt und hinten dann so hoch bis das Auto waagerecht steht. (viel höher ist es hinten jetzt auch nicht mehr möglich)
    Felgenmitte bis Kotflügel sind es jetzt ca. 34cm.


    Wie habt ihr die Druck-/Zugstufe eingestellt? Klar ist immer Fahrzeugspezifisch aber seit ihr nahe des Empfohlenen Bereichs? Würdet Ihr es noch als komfortabel bezeichnen?


    Viele Grüße
    Sebastian