Kleiner Nachtrag für alle Interssieren zum Thema:
seid Dezember 2019 - bis stand heute lief alles fehlerfrei,
hätte echt nicht gedacht das so viele Probleme nur durch eine falsche und unprogrammierte Batterie entstehen können.
Aktuell hab ich auch mal wieder ein wehwehchen... mehr dazu später im anderen Thread
Sofern du den Typ ändern musst, kann sein dass die App hängen bleibt,
so war es bei jedenfalls, beim 2. versuch lief dann aber alles sauber durch.
jo geht sogar recht gut und einfach
Update:
Carly ist heute angekommen, Ergebnis Fehlerspeicher war wie erwartet voll und die 100Ah Batterie war überhaupt nicht registriert.
Hab dann Fehlerspeicher geleert und die neue Batterie erstmal Registriert und nun sollte mit diesem Themma endlich mal wieder Ruhe einkehren.
Update:
Ich hab nun alles Blitz Blank geDREMELT, 1 Kabelschuh ersetzt, und vor Einbau der Batterie nochmal die Leitung zum Stützpunkt auf Widerstand gemessen, und dann eine neue 80Ah AGM von Varta verbaut.
Ergebnis:
Direkt alles ohne Fehlermeldungen im Display, Lenkwinkelsensor hat sich beim 1. Zünden direkt eingestellt Lenkrad paar millimiter hin und her gezuckt, dann war alles beim alten.
Spannend fand ich folgende Ergebnisse im Verlauf der Nummer:
- 1. Freie Werkstatt = neue Batterie (Varta, 100Ah, Nasszelle) ca. 250 € + Arbeit
- BMW Händler = neue Batterie (BMW Werkstbatterie) + Registrierung = so rund 450 €
- 2. Freie Werkstatt = Neue Batterie (preis je modell) + 200 € für die Registrierung
Die verbaute 80Ah Varta AGM kostet online grad mal rund 125 €, ich hab hier bisl mehr bezahlt (freie Werkstatt 3), dafür war sie direkt abholbereit und ist nun verbaut.
So Batterie ist erst mal raus, hat heute ganze 3,916 V gehabt, anbei ein paar Bilder.
Die Klemmen unten im Batteriefach, sollen gereinigt sein, leider seh ich da nicht viel von, genau wie ich nirgends Pol-Fett sehe, ist das üblich das da keins mehr benutzt wird?.
Batteriedämpfe-Ableitungsschlauch war auch nicht angeschlossen.
Nächster schritt, erstmmal alles richtig sauber machen, dann POL-fett dran,
dann neue 85Ah AGM Batterie besorgen, die verbaute 100Ah is leider keine AGM, obwohl die alte Batterie eine war.
1 Schraube oben auf dem Sicherungsträger lässt sich wohl nur mit viel gewalt lösen, mit den vorgeschriebenen Drehmoment gings jedenfalls nicht.
Was hälst du davon Robert?
Hallo Robert,
das grauen geht weiter:
Werkstatt 1 ist am Ende mit ihrem Latein, jetzt ist auf mal der Lenkwinkelsensor defekt und dass kann nur BMW lt. Werkstatt.
Interessant, weil der ja eigentlich 2 Warnstufen hat und diese noch nie angezeigt wurden.
Hab mir das Fahrzeug heute nochmal angeschaut, und war echt erstaunt,
denn obwohl der gestern wohl noch den halben Tag am Batterieladegerät hing, lag die spannung der Batterie gerade bei ganzen 8,6V (vorne gemessen),
ähm da kann jawohl nix funktionieren und würde auf ein Masseproblem hindeuten,
denn der Wagen war zu (türen) aber nicht abgeschlossen, von daher geht der ja in Ruhe und macht heija,
dennoch ist die Batterie so massiv entladen in 24 h?
Mir bleibt wohl nix anderes über als selber hand anzulegen....nerv
Interesanter Besuch
ODB Schnittstelle funktioniert wohl nicht,
aktuell wird die Batterie über die Brückpinne vorne geladen
Das Zündschloss soll nicht freigeben, was ich nicht ganz nachvollziehen kann, da es komplett frei Schaltet (sprich kein Schlüssel Symbol) und auch die Spiegel werden entsprechend Memory umstellt,
einzige erklärung wäre für mich noch, das das CAS zwar den Schlüssel hat, aber irgend ein anderer wichtiger Parameter nicht kommt (DDE/ABS/Motor usw...)
Es ist ja nach meiner bisherigen Recherche so dass quasi alle wichtigen Systeme entweder von der JunctionBox, einer Unterverteilung oder direkt versorgt werden,
sei es DDE/ABS/DSC/ODB/usw.....
Ich hab nochmal ausdrücklich auf das Handschuhfach verwiesen, mal sehen ob es heute noch ne positive info gibt.
Ok, also Fehler bei Versorgung der Junction Box, bzw Sicherungsträgerplatte (+Pol Problem),
ich mach mich mal aufn weg zur Werkstatt, mal sehen obs schon was neues gibt.
merci schonmal vorab
Hallo Robert,
aktuell springt er weder an, noch werden die gelben Kontroll Lämpchen Angezeigt (DDE/ABS/Motor),
sobald du den Schlüssel reinsteckst.
ich hab grad mal die Fehlermeldung nochmal anders gegoogelt und bin auf einen Fehler gestoßen, der passen würde.
28007C067700 Das C0677 würde lt. ODB Liste Motorsteuerung (EMS) bei BMW 3 Touring (E91) 320 d hinweisen,
wobei dass ja auch wieder ganz viel sein kann.
