Ventildeckel muss eh runter für die schaftdichtungen und die Pumpe geht dann auch in einem. Lohnt sich also nicht da was in Eigenregie zu machen.
Schaftdichtungen kann man machen ohne den Kopf abzubauen. Das hält den Teile und Arbeitskostenaufwand gering
Okay... Was schätzt du da preislich ein? Sodass ich einen ungefähren Preis im Kopf habe und mich nicht übers Ohr hauen lassen kann. Werde ich zwar bei der Werkstatt meines Vertrauens machen. Ungefährer Kostenpunkt wäre trotzdem interessant.
Hallo,
danke für die schnelle Antwort. Handelt es sich hierbei um alles was gemacht werden MUSS oder sind das nur Möglichkeiten die der Grund sein könnten.
Da das ganze relativ kostspielig ist überlege ich wenigstens die Ventildeckeldichtung und die Vakuumpumpe selbst zu machen. Würdest du dort eher von abraten oder nicht? An die Schaftdichtungen traue ich mich nicht ran, da ich gelesen habe, dass das sehr kompliziert ist.
Hat da jemand Kostenerfahrungen? Gerne zu allen 3.
Schönen Abend. 
Guten Tag liebes E90-Forum,
ich bin seit Oktober letzten Jahres im Besitz eines 318i E90 129PS N46B20 Motor. Über den Winter machte dieser erstmal keine Probleme. Mir ist dann jedoch ein erhöhter Ölverbrauch aufgefallen. Hinzukommt ein Ölgeruch bei warmen Motor an Ampel, etc. (d.h. wenn ich irgendwo stehe). Ich habe jetzt versucht meinen Auspuff zu beobachten. Mir ist jedoch nichts besonderes aufgefallen. Jedoch kam auch schonmal eine blaue Wolke beim anfahren raus.
Meine Nachkippintervalle von 1L Öl:
133665 +1
136321 +1
137639 +1
Mir ist dann aufgefallen, dass beim Ölfiltergehäuse etwas Öl rauskam. Diese Dichtung habe ich dann wechseln lassen und direkt einen Ölwechsel durchführen lassen. Diesen wollte ich sowieso machen, da ich auf Nummer sicher gehen wollte.
Jedoch habe ich weiterhin Öl im Motorraum und auf dem Hitzeschutzblech? (korrigiert mich falls ich mich dort irre)
Ich füge euch mal einen Link zu den Bildern hinzu. Evtl. kann mir ja jemand helfen.
oder
Danke schonmal für eine Hilfe.
