Beiträge von DOOM-A7V

Die VB3 ist die bessere Felge und ja natürlich erkennt man eine BBS Felge, auch wenn das Design beider Felgen gleich ist.
Die CSL haben alle Daten auf der vorderen Seite, die VB3 ist "clean", sprich alle Daten auf der Innen Seite.
Ansonsten muss ich sagen, ein TÜV Prüfer erkennt keinen Unterschied, der sieht z.B. nur die BMW Nabenabdeckung und die M Sticker.
Naja, kann sich ja auch nicht jeder Prüfer mit BMW Felgen auskennen.

VB3
[Blockierte Grafik: http://farm7.staticflickr.com/6181/6022421453_0d44a4e68a_b.jpg]

CSL
[Blockierte Grafik: http://image.superstreetonline.com/f/wtsang/6421090+w450+h338+cr0+re1+ar1/2003-bmw-m3-csl-wheels.jpg]

Original CSL ist hier fehl am Platz, einziger sehr großer Pluspunkt für die BBS Felgen ist eine ausgezeichnete Lackqualität.
Da kann VMR nie mithalten.

Ansonsten sind die CSL teurer, schwerer, beschränkte Größe zur Auswahl, usw.

Der Felgenpreis an sich wäre interessant, ansonsten lassen Reifenhändler sich ihre Reifen gern teuer bezahlen.
Den die Reifen allein kosten "günstig" schon ca. 830,- Euro als Dunlop Sport Maxx.
Beim Reifendealer also ca. 900-1000 Euro für die Reifen.
Je nachdem woher die Felgen bezogen werden (Zoll muss ja auch gut was gezahlt werden), kommen halt noch Montage für die Reifen + Versand hinzu.
Da scheint mir der genannte Preis jetzt gar nicht so sehr überzogen zu sein.

Die Kosten beim TÜV Süd belaufen sich auf ca. 41,80 Euro, war die Abnahme der VMR Räder + H&R Spurplatten.

Je breiter desto "besser" (schöner)!
Allerdings brauchst dann hinten statt einen 255er einen 265er Reifen.
Vom Platz her, je nach ET, kann man problemlos beide drunter schrauben.
Mir reicht die 9.5er auf dem 320d, schaut wuchtig aus und fährt sich trotzdem noch recht "leicht".

Zitat von Carlos2012

äh, mal ne blöde Frage, was ist der Unterschied zur Serie? Die haben doch auch diese Luftführungen,
ich kann keinen Unterschied sehen

Diese Luftführungen vom Powerkit werden in Serie bei fast allen 6 Zylindern verbaut.
Siehe hier:
http://www.realoem.com/bmw/par…us=&showeur=1&series=E90N

Hatte mir einen 225 auf 9.5 auch schlimmer vorgestellt aber schaut noch im Rahmen aus, nur an der "Festigkeit" würde ich jetzt bissl zweifeln?
Welcher Reifenhersteller gibt so was frei?

Habe auch noch ein pic:
[Blockierte Grafik: http://www.tyrestretch.com/cache/9.5_225_35_R19/9.5_225_35_R19_Hankook_595.jpg]

Zitat von dichter

Da hast du aber zwei grosse posten vergessen in deiner Rechnung:
Wertverlust vom An- bis zum Verkauf
vorausichtl Wartungskosten

am Ende wird sich es nichts nehmen, deswegen kauf was dir mehr Spass macht.

Je nach Baujahr kostet die Dieselsteuer natürlich weniger, 308,- Euro sind ohne DPF bzw. die Modelle mit DPF bis ca. Juni 2009.

Ansonsten als Beispiel:
Datengrundlage zum obigen Pkw, Hubraum: 1995 cm³, Leistung: 130 kW, Kraftstoff: Diesel,
Kraftstoffverbrauch: innerorts 6,0 l/100 km, außerorts 4,1 l/100 km, kombiniert 4,8 l/100 km,
CO2-Emission: 128 g/km, Emissionsgruppe: Euro 5, Partikelminderung serienmäßig: ja)
Kfz-Steuer: Pkw ist nicht steuerfrei, daher beträgt die Kfz-Steuer jährlich 206 Euro.

Aber 7km sind natürlich eher schlecht.
Ich habe sogar nur noch 5km, fahre deswegen einen Umweg und komme auf ca.14km, über Sinn und Unsinn lässt sich da bestimmt streiten.
Ich fahre halt gerne... Umweltbewusstes Denken sieht anders aus.
Hatte vorher aber eine Strecke von ca. 50km.

Naja, wenn die Kerze(n) draussen ist, dann ist es doch jetzt egal.
Den Anwalt hättest ja nur gebraucht, wenn eine Reparatur vom/am Zylinderkopf von Nöten gewese wäre?

Da nur was aufgeschweißt wurde um das Gewinde zu entfernen, handelt es sich hierbei um "Cent" Beträge.

Wie gesagt, wenn du auf die hinteren Kolbenstangen noch zusätzliche Begrenzer draufsteckst, dann schleift da nichts.
Aber ist eben dann nicht mehr das "beste" Fahrverhalten in Kurven bei "höheren" Geschwindigkeiten.

Schade um den schönen X5 aber welcome back!